Abstract Aerial Art - Manmade Patterns and shadows - drone images - Bilder, die wie abstrakte Gemälde wirken - per Drohne erstellt - von JP und Mike Andrews

17.07.2019 23:14:05, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wann ist ein Photo beeindruckend? Vielleicht dann, wenn man es nur zur Hälfte sieht und mit der Vermutung, was das Photo zeigen könnte, völlig daneben liegt.

So ging es mir mit dem Photo, das als Vorschaubild oben zu sehen ist.

Das ist im Originalartikel so groß eingebunden, daß es im Browser auf der Bildschirmmitte beginnt. Und man zunächst nur diese senkrechten Streifen sieht.

Aber was ist das? Eine bedrohliche, unheimliche Botschaft auf einer Wand?

Nein, ein Containerschiff im Wasser, bei dem die Sonne genau von der Seite kommt, so daß die Lücken zwischen den Containern diesen Streifeneffekt produzieren.

Das ist eines von diversen Bilder, welche die beiden Briten und Brüder JP und Mike Andrews per Drohne aufgenommen haben.
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Manmade Patterns and Uncanny Shadows Photographed From Above by JP and Mike Andrews

https://www.thisiscolossal.com/2019/07/manmade-patterns-and-uncanny-shadows-photographed-from-above-by-jp-and-mike-andrews/

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Die beiden begannen, Luftaufnahmen zu erstellen, nachdem sie in Australien unterwegs waren.

Spezialisiert haben sie sich darauf, einzigartige Strukturen und Muster zu entdecken, die nur aus der Luft sichtbar sind.

Etwa das zweite Bild - diverse Ruderboote, die eine kreisförmige Struktur bilden.

Das dritte Bild mit den Autos auf einem Parkplatz wirkt, als ob die Autos von Software-Umrissen erfaßt werden. Bis man begreift: Diese "Umrisse" sind ja dort auf dem Asphalt aufgebracht.

Und die Straße, die von Sandbergen verschluckt wird: In nördlichen Ländern oder in den Alpen mag es Schnee geben, der Straßen unpassierbar macht. Dort ist es die Wüste, die Straßen mit Sand "überflutet".

Wenn das Containerschiff nicht direkt senkrecht von der Sonne angestrahlt wird, sondern das Schiff schräg zu den Sonnenstrahlen unterwegs ist: Dann wird der Schatten zur zerklüfteten, mittelalterlichen Burg.

Und das Kamel in der Wüste, fast genau von oben her aufgenommen? Da ist das Kamel selbst fast nicht zu sehen. Aber stattdessen gibt es einen perfekten Schattenriß.

Noch viel mehr gibt es auf dem Instagram-Account

AbstractaerialArt

https://www.instagram.com/abstractaerialart/

Manche Photos sind "verständlich". Man versteht, was abgebildet wurde. Bei anderen Aufnahmen ist das "deutlich anders".

Die Website

https://www.abstractaerialart.com/

bietet Druckversionen dieser Bilder zum Kaufen.

House in Kyoto - Family House in Kyoto with a tree growing in the middle - Haus für eine fünfköpfige Familie mit einem jungen Baum in der Mitte - von 07BEACH

16.07.2019 23:47:13, Jürgen Auer, keine Kommentare

Häuser, die um bestehende, teils sehr alte Bäume herumgebaut werden. Das ist die Alternative zum Abholzen: Der Baum wird in die Planung integriert.

Eine zweite Variante hat eine fünfköpfige Familie im japanischen Kyoto gewählt. Sie ließen sich ein neues Haus bauen. In dessen Mitte ein noch relativ kleiner Baum wächst.

Der Baum scheint zwei Stämme zu haben, die beide noch ziemlich dünn sind.
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A Family House in Kyoto with a Tree Growing in the Middle

https://design-milk.com/a-family-house-in-kyoto-with-a-tree-growing-in-the-middle/

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Ganz unten in dem Beitrag gibt es eine Querschnittszeichnung. Das Haus ist um einen zentralen offenen Raum herum gebaut, der Erdgeschoss und erstes Stockwerk umfasst. Dort steht auch der Baum, der nach oben hin Platz hat.

Die drüberliegende Dachschräge hat sechs sehr große Fenster, die geöffnet werden können.

So daß dieser zentrale Raum nicht nur Licht von den Fenstern an der Seite, sondern zusätzlich durchs Dach bekommt.

Ferner sind in diesem Bereich ein großer Esstisch und eine Küchenecke untergebracht. Auf der gegenüberliegenden Seite gibt es eine Badewanne, die wohl auch abgetrennt werden kann. Dahinter ist das Schlafzimmer für die Eltern.

Im ersten Stock gibt es auf der einen Seite drei identische Räume für die drei Kinder. Auf der anderen Seite einen "Tatami Raum", also einen Raum, der mit japanischen Reismatten ausgelegt ist.

Interessant ist der Weg nach oben: Es gibt eine relativ flache Treppe von unten, die sich folglich durch den halben zentralen Raum mit dem Baum zieht. Diese Treppe führt zum "Tatami-Raum". Auf der anderen Seite des zentralen Raums geht eine hölzerne Schräge zur anderen Seite zu den Kinderzimmern. Die beiden Raumelemente im ersten Stock sind also nicht gleich hoch, die Kinderzimmer sind etwas höher.

Damit ist der Weg zu den Kinderzimmern auch relativ weit: Die Treppe hoch, einmal die Querseite des zentralen Raums durchqueren, dann die Längsseite des zentralen Raumes.

Da die ganzen Elemente aus hellem Holz gemacht sind, wirkt das am Abend mit runden Kugellampen sehr schön.

Die Quelle:

House in Kyoto (ENGLISH)

https://zero7beach.blogspot.com/2019/06/house-in-kyoto.html

Da findet sich der Hinweis, daß das Grundstück einen Parkplatz für ein Auto bieten mußte. Damit gab es kaum mehr Platz für einen Garten, da vom Nachbarn gleich die Wand folgte. Deshalb die Idee eines solchen großen Innenhofes. Der Baum ist gewissermaßen ein Stück Garten im Haus.

Und:

> It is expected that the tree which will grow close to three children will strengthen the relationship between the family and the house as if the tree is another member of the family.

Wenn der Baum wie die Kinder wächst, dann ist der Baum so etwas wie ein weiteres Familienmitglied.

Ganz unten findet sich eine weitere Skizze, die das Haus im Querschnitt zeigt.

Man hätte auch zwei Treppen bauen können: Je eine pro erstem Stock. Durch das gewählte "Zwischenstück" ergibt sich eine ganz andere Raumaufteilung.

Concrete Choreography - Robots 3D print different concrete Columns without formwork - 3D-Drucker drucken 9 individuelle Betonsäulen ohne die Verwendung von Verschalungen

15.07.2019 23:58:07, Jürgen Auer, keine Kommentare

Sieht man sich Gebäude an, die im wesentlichen aus Beton gebaut wurden, dann fällt auf, daß diese meist rechteckige Formen haben. Der Grund dafür ist konstruktionsbedingt:

Betonbauten werden normalerweise so erstellt, daß Verschalungen (Formworks) erstellt werden, in die der halb flüssige Beton hineingegossen wird. Dann härtet er aus.

Diese Herstellungstechnik führt zwangsläufig dazu, daß Säulenelemente einen rechteckigen oder einen runden Querschnitt haben. Andere Formen lassen sich durch Verschalungen praktisch nicht erzeugen.

Ganz anders sieht dies jedoch aus, wenn man 3D-Druck verwendet. An der ETH Zürich wurden nun 9 verschiedenartige Betonsäulen per 3D-Druck hergestellt. Jede hat eine individuelle Gestaltung. Die Herstellung verläuft völlig automatisiert. Ferner läßt sich Material einsparen, da es nicht notwendig ist, den gesamten Innenraum mit Beton zu füllen.
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robots 3D-print nine different concrete columns without any formwork

https://www.designboom.com/architecture/3d-printed-concrete-columns-switzerland-eth-zurich-07-15-2019/

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Das Video auf YouTube:

Concrete Choreography

https://www.youtube.com/watch?v=rvd20U-QgKw

Jede Säule hat eine Höhe von 2,7 Metern und wurde in 2,5 Stunden gedruckt.

Das wurde in Zusammenarbeit mit dem Origen Festival in Riom gemacht, dorthin wurden die Säulen auch gebracht.

Die Säulen erinnern an antike Säulen, die aus Stein gehauen wurden. Allerdings ist der Zeitaufwand natürlich verschwindend.

Dem Satz

> computationally designed material ornament and surface texture exemplify the versatility and significant aesthetic potential 3D concrete printing holds when used in large-scale structures.

kann man nur zustimmen: Am PC entworfene Strukturen und die durch den 3D-Druck erzeugte Oberflächenstruktur veranschaulichen die Vielseitigkeit und das ästhetische Potential, das durch solche 3D-Drucktechniken bei der Entwicklung und Gestaltung solcher größerer Strukturen möglich ist.

Auf einem der späteren Photos sieht man auch, daß eine der Säulen nur aus zwei "Betonwürsten" besteht. Das ist also deutlich weniger Material im Vergleich zu einer vollständig ausgefüllten Säule.

In dem Video ist zu sehen, daß nach der Fertigstellung ein rundes Stahlgitter in eine Säule geschoben wurde. Ferner wurde die Säule wohl mit steinernem "Füllmaterial" aufgefüllt.

Wenn man sich klar macht, daß die Entwicklung von 3D-Drucktechniken derzeit noch sehr jung ist. Dann könnten über kurz oder lang mit solchen Techniken ganz neue Gestaltungen von Gebäuden aus Beton möglich sein.

Utrecht turns 316 Bus Stops into Bee Stops - Utrecht begrünt Dächer von 316 Bushaltestellen, um Bienen und anderen Insekten zusätzlichen Lebensraum zu bieten

14.07.2019 23:44:17, Jürgen Auer, keine Kommentare

Tja, so schnell kann das gehen: Im Juni gab es die Idee eines französischen Studios, Bushaltestellen mit Dächern zu begrünen, um mehr Platz für Insekten zu schaffen.

Das Konzept sah aber auch vor, die Wände aus porösen Materialien zu erstellen, so daß dort weitere Nischen entstehen. Damit wären aber Neubauten notwendig gewesen.

Die niederländische Stadt Utrecht hat nun eine Lösung gefunden, die sich deutlich schneller umsetzen ließ:

316 vorhandene Bushaltestellen mit Dächern wurden begrünt.
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The Netherlands Turns 316 Bus Stops Into Bee Stops

https://www.boredpanda.com/city-in-netherlands-transforms-bus-stops-into-bee-stops-utrecht/

Ein Text beim Polis-Magazin:

UTRECHT: 316 BUSHALTESTELLEN IN BIENENWIESEN VERWANDELT

https://polis-magazin.com/2019/07/utrecht-316-bushaltestellen-in-bienenwiesen-verwandelt/

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Die Dächer speichern damit Wasser, kühlen im Sommer und fangen Feinstaub ein. Meist wurden Mauerpfeffer für die Bepflanzung gewählt. Also Dickblattgewächse, die Wasser gut speichern können und auch eine Weile ohne Wasser auskommen können.

Ferner wurden die Haltestellen mit einer LED-Beleuchtung und Bambussitzplätzen ausgestattet.

Laut

In Utrecht sollen Bushaltestellen Bienen retten

https://www.jetzt.de/umwelt/niederlande-wollen-bienen-mit-bepflanzten-bushaltestellen-retten

übernehmen städtische Bedienstete die Wartung der Dächer. Sie fahren dazu in E-Autos durch die Stadt.

Die Frage ist zwangsläufig: Warum wird das nicht schon längst in diversen Städten gemacht?

Mal sehen, ob die Idee tatsächlich von anderen Städten aufgegriffen wird. So daß es eine Art Wettbewerb für solche Initiativen gäbe. Oder ob auch in ein paar Jahren Utrecht die einzigste Stadt mit solchen begrünten Bushaltestellen ist.

Wenn man sehr vage eine Dimension von 2 Metern Breite und 5 Metern Länge annimmt, dann hätte so ein Dach eine Fläche von etwa 10 Quadratmetern. Eine einzelne Bushaltestelle bringt also sehr wenig zusätzlichen Platz. Sind das allerdings 300 Bushaltestellen, dann sind das 3000 Quadratmeter zusätzliche Grünfläche.

Zum Vergleich: Ein Fußballfeld darf zwischen 90 x 45 Metern und 120 x 90 Metern groß sein. Das sind 4050 - 10800 Quadratmeter. Die 316 begrünten Bushaltestellen liegen also - sehr grob - im Bereich der Größe eines kleinen Fußballfeldes.

Das ist einerseits nicht so viel. Andererseits werden damit versiegelte Böden wieder teilweise "entsiegelt" - nun nicht am Boden, sonder eine Ebene höher.

TTC Elite Saigon Kindergarten in Ho Chi Minh City - farbenprächtiger Kindergarten von Kientruc O mit unterschiedlichsten farbigen Fenstern

13.07.2019 23:55:49, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wenn ich mir hier in Berlin manche Kindergärten ansehe (einen beim Blick aus dem Fenster), dann sind das graue Standardkästen.

Ganz anders Kindergärten, die in anderen Ländern neu gebaut werden. Etwa in Vietnam, in Ho Chin Minh.

Dort hat das Architekturunternehmen Kientruc O einen Kindergarten fertiggestellt.

Auf den ersten Blick könnte man sagen: Ok, daß ist auch nur ein rechteckiger Klotz. Aber das vierstöckige Gebäude hat eine weiße Fassade, in der es verschiedenste geometrische Formen gibt. Die alle auch noch unterschiedlich farbig gestaltet sind.

So daß bereits die Fassade ein Hingucker ist.
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kientruc o introduces vibrant 'playhouse' kindergarten to ho chi minh city

https://www.designboom.com/architecture/kientruc-o-elite-saigon-kindergarten-ho-chi-minh-city-07-11-2019/

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Auf den ersten Blick wirken diese rundlichen Fenster wie willkürlich angeordnet. Tatsächlich sorgen sie aber dafür, daß sowohl Licht als auch Luft ausreichend ins Gebäude hineinkommt.

Von innen her wirken diese Fensteröffnungen geradezu magisch. Da sieht man, daß manche der "Fenster" innen am Fußboden ansetzen. Andere sind wie großzügige "Türen nach draußen" gestaltet. Inklusive eines kleinen Gitters, so daß sich eine Art "Mini-Balkon" ergibt. Dritte sind Fenster in "üblicher Höhe".

Mit dem Effekt, daß die Fenster, die am Fußboden ansetzen, auch für die kleinen Kinder einen Blick nach draußen ermöglichen. Etwas, das bei normal hohen Fenstern für Kinder nicht möglich ist.

In der Nacht bzw. am frühen Morgen scheint der Kindergarten von innen her zu leuchten.

Auf einem Fassadenphoto sieht man, daß manche der Fenster einen Rahmen haben, der relativ weit nach draußen ragt. So daß sich der Platz, der für die farbige Bemalung zur Verfügung steht, gegenüber einer einfachen Lösung verdoppelt.

Ziemlich weit unten gibt es Skizzen, welche die Fassade als Fläche zeigen. Da sieht man, wieviele Fenster es insgesamt gibt.

Bei Dezeen:

Kientruc O designs colourful kindergarten in Ho Chi Minh City

https://www.dezeen.com/2019/07/11/ttc-elite-saigon-kindergarten-kientruc-o/

findet sich eine interessante Formulierung:

> "It is simply conceived in a pure geometric shape to provoke a sense of curiosity for the kids, as they interact with it on a daily basis,"

Eine pure, geometrische Form, die bei den Kindern eine Art von Neugier wecken soll. Wenn sie täglich diese Formen sehen und mit ihnen interagieren.

Insgesamt hat das Haus fünf Ebenen, ein Erdgeschoss und vier Etagen drüber.

Solar Egg - golden mirrored sauna returns to Sweden - hölzerne, goldverkleidete mobile Sauna in Eiform geht zurück nach Schweden - von Bigert & Bergström

12.07.2019 23:46:35, Jürgen Auer, keine Kommentare

Eine Sauna, die auf Reisen war. So könnte man die beiden ersten Lebensjahre des "Solar Egg" bezeichnen.

Gebaut von Bigert & Bergström, war die Sauna seit April 2017 unterwegs: In Paris, Stockholm, Kopenhagen und Minnesota. Nun kehrt sie zurück nach Schweden, in die Stadt Rättvik.
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bigert & bergström's solar egg, a golden mirrored sauna, returns to sweden

https://www.designboom.com/design/bigert-bergstroms-solar-egg-golden-sauna-sweden-07-12-2019/

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Die Sauna ist 5 Meter hoch und hat einen Durchmesser von 4 Metern. Die Hülle besteht aus 69 einzelnen Holzteilen, die die zusammen eine Eifläche bilden.

Die ganze Konstruktion steht auf einem Ständer auf 6 Stahlstreben.

Eine etwas eingelassene Tür kann über eine Treppe betreten werden.

Innen ist alles mit Holz ausgekleidet. Zwei Sitzreihen, in der Mitte ein Holzofen, über den in einem Metallbehälter diverse Steine geschichtet sind.

Bei den beiden Künstlern finden sich weitere Hinweise.

Solar Egg at American Swedish Institute, Minneapolis

http://www.bigertbergstrom.com/solar-egg-at-american-swedish-institute-minneapolis

Da stand die mobile Sauna

> From March 6 to April 28, 2019

Beim American Swedish Institute finden sich weitere Informationen:

Solar Egg Sauna: Bigert & Bergström

https://www.asimn.org/exhibitions-collections/exhibitions/solar-egg-sauna-bigert-bergstrom

Innen gibt es eine Saunatemperatur von 75°C - 85°C. Gäste konnten dort Mittwoch und an den Wochenenden Saunagänge buchen.

Da findet sich ein Link auf den initialen Artikel 2017:

Solar Egg

http://www.bigertbergstrom.com/solar-egg-2017

In dem gibt es Skizzen zur Konstruktion des Solar Eggs.

Zuerst wurde Solar Egg in Kiruna aufgestellt, der nördlichsten Stadt von Schweden. Diese steht vor radikalen Wandlungen. No mine, no town. Die dortige Erzlagerstätte verläuft quer unter der Stadt, so daß die Stadt in den nächsten Jahrzehnten "umziehen" muß. 2007 gab es einen ersten Beschluß, das Stadtzentrum zu verschieben. 2010 wurde das konkretisiert, das Stadtzentrum solle um 5 km nach Osten verschoben werden.

> Solar Egg has been made as a social sculpture where local people and visitors to the town can meet and, for instance, discuss these challenges. In the arctic climate of Lapland the sauna occupies a key position, as a room for warmth and reflection.

Ein weiterer Standort des Solar Eggs:

Solar Egg at Kunsthal Charlottenborg 12 October—13 January 2019

http://www.bigertbergstrom.com/solar-egg-at-kunsthal-charlottenborg-12-october%E2%80%9413-january-2019

> Bigert & Bergström originally designed the Solar Egg for the Swedish housing developer Riksbyggen to stand as a symbol of new beginnings in the town of Kiruna.

Rättvik, der endgültige Standort des Solar Eggs, ist eine Kleinstadt (~5000 Einwohner) in Mittelschweden am See Siljan.

World Infrastructure - Five Maps that show how small our world is - Peter Atwood zeigt in fünf Weltkarten interessante statistische Verteilungen

11.07.2019 23:40:34, Jürgen Auer, keine Kommentare

"Eigentlich" kennt man die Daten ja einigermaßen. Europa ist dicht besiedelt, in Afrika gibt es Wüsten und die Sahara, in Australien gibt es das Outback.

Aber wie sind Bevölkerung und Verknüpfungen wie Straßen, Eisenbahnlinien, Flughäfen und Seehäfen verteilt?

Peter Atwood hat sich für solche Fragen interessiert. Und fünf Weltkarten erstellt.
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I Created 5 Maps That Show How Small Our World Actually Is

https://www.boredpanda.com/5-maps-show-how-connected-world-is-peter-atwood/

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Diese zeigen:

1. Die Verteilung der Bevölkerung
2. Die Verteilung der Straßen
3. Die Eisenbahnlinien
4. Die Flughäfen
5. und die Seehäfen.

Die Karten sind bei BoredPanda relativ klein.

Unter

Peter Atwood Projects - World Infrastructure

https://peteratwoodprojects.wordpress.com/world-infrastructure/

gibt es eine große Grafik, die alle fünf Einzelgrafiken enthält.

Bei der Bevölkerungsverteilung gibt es "große schwarze Löcher" - in Südamerika, in Afrika in der Sahara und in einem Korridor nach Süden, in Asien abseits der dicht bevölkerten Gegenden in China. Und in Australien, das in mehrere Teile zu zerfallen scheint. In den USA gibt es die Westküste sowie - ausgehend von der Ostküste - einen breiten Streifen. Dazwischen nur relativ wenige große Zentren.

Wenn man die Daten bsp. mit Wikipedia vergleicht, dann hat Afrika zwar mit ~1,2 Milliarden deutlich mehr Einwohner als Europa (~~746 Millionen). Aber diese konzentrieren sich deutlich stärker auf wenige Regionen.

Straßen gibt es mehr als 60 Millionen Kilometer. Dabei fällt auf, daß Straßen oft auch durch Gebiete gehen, die praktisch nicht besiedelt sind. Lediglich in Südamerika und Australien gibt es hinreichend große Gebiete ohne Straßen.

Deutlich anders ist das Eisenbahnnetz. In Europa sehr dicht, ebenso an der Ostküste von Australien, im Süden von Südamerika und in Südafrika. Aber große Gebiete in Südamerika, Afrika und Australien sind fernab von jeder Eisenbahn. In Afrika und auch in Südamerika fällt auf, daß es viele kleine "Bruchstücke" gibt, aber keine durchgehenden Linien.

> Europe shines brightest with its advanced network of high speed trains which make it possible to travel almost anywhere without a car. In North America on the other hand, trains are mostly used to carry freight across enormous distances. In Africa, most of the railroads were built by European colonizers to carry goods to the coast to be shipped back to Europe. And in Australia the longest trains in the world with more than 500 cars carry coal and minerals across the outback.

In Europa kommt man überall ohne Auto mit dem Zug hin. In Nordamerika dienen Züge dazu, Waren über große Distanzen zu transportieren. In Afrika liegen die Ursprünge des Schienennetzes in der Kolonialzeit. Güter sollten zu den Seehäfen transportiert werden. Und in Australien werden Kohle und Mineralien aus dem Outback per Eisenbahn transportiert.

Sehr verblüffend finde ich das Bild mit den Flughäfen. Da sieht die Verteilung plötzlich anders aus.

Manche der isolierten Gegenden sind nur per Flugzeug erreichbar.

> Cities in the Amazon rain forest, the middle of the Australian Outback, and the Canadian North aren’t connected to the rest of the world by roads or rails. Instead, people, food, and supplies have to travel by air.

Städte im südamerikanischen Regenwald, in Australien und im kanadischen Norden sind nicht an das Straßen- oder Schienennetz angeschlossen. Aber der Transport per Flugzeug funktioniert.

Die letzte Karte zeigt schließlich die Seehäfen. Die gibt es so gut wie überall.

Le Voyeur - Inverted Watch Tower with a trampoline and a mirror - Aussichtsturm mit einem Spiegel, der den Blick ins Gelände ermöglicht - Drocourt, Frankreich

10.07.2019 23:24:49, Jürgen Auer, keine Kommentare

Bei einem Aussichtsturm denkt man normalerweise an ein hohes Gebäude oder Gestell, das man besteigen kann. Oben angekommen hat man einen guten Blick auf die umliegende Landschaft.

Das französische "Atelier Ari" hat dieses Konzept deutlich verändert, um eine Art "inversen Aussichtsturm" in einem neuen Park zu erschaffen. Der Park ist auf dem Gelände einer ehemaligen Kohlengrube oder einem ehemaligen Hochofen neu entstanden. Das liegt in Drocourt, im Nordosten von Frankreich

Das Prinzip: Ein senkrechter Turm, der aber nicht bestiegen werden kann, sondern hohl ist. Oben ist eine schräge Fläche angebracht, die innen als großer Spiegel gestaltet ist.

Die Fläche am Boden - ist ein Trampolin, auf dem Kinder herumhüpfen oder Erwachsene sitzen oder sich auf den Rücken hinlegen können.
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atelier ari builds inverted watch tower in france using a trampoline and a mirror

https://www.designboom.com/architecture/atelier-ari-le-voyeur-odysee-des-cabanes-drocourt-france-07-09-2019/

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Die Wirkung ist doppelt: Die Besucher, die innen auf dem Trampolin sind, sehen die umgebende Landschaft aus einer ungewöhnlichen Perspektive. Als ob sie ein hohes Teleskoprohr nutzen würden und mit diesem die Landschaft erkunden würden.

Für Besucher, die außen stehen, werden dagegen die Besucher aus dem Inneren im Spiegel angezeigt.

Der Turm ist 6 Meter hoch, also nicht allzu hoch. Das ist eine Struktur aus Sperrholz, oben mit der Schräge. Von innen her hat man Ausblick auf Abraumberge. Die sind zwar nicht zugänglich, können mitsamt dem Wasser und den Inseln davor aber "neu gesehen" werden.

Die runde Form und die gewölbten Ecken von "Le Voyeur" sollen an die verschwundenen Gebäude erinnern, die dem Bergbau weichen mußten.

Ein kleines Drohnenvideo zeigt "Le Voyeur" von oben:

Le Voyeur _ drone movie close

https://vimeo.com/346821753

"L Voyeur" ist Teil des "odyssée des cabanes" - Wettbewerbs. Dieser lädt Künstler und Architekten ein, temporäre Pavillons zu gestalten. Diese sollen die umgestalteten Naturräume in dieser Gegend in Nordfrankreich erlebbar machen.

Wenn man bei Google-Maps nach

Drocourt, Frankreich

sucht und eine Stufe rauszoomt, sieht man, daß es nördlich vom Ort wohl einen großen Tagebau gegeben hat. Von der Umgestaltung ist aktuell noch nichts zu sehen.

Aerochk - Airport Escalator can perform the security check - Konzept für eine Rolltreppe zum Gateway, die den Security Check erledigt

09.07.2019 23:44:54, Jürgen Auer, keine Kommentare

Am Flughafen gibt es Sicherheitsüberprüfungen. Wie läßt sich das beschleunigen und vereinfachen?

Bei Imaginactive gibt es ein Konzept, das sich "Aerochk" nennt. Es soll die Schlangen vor Sicherheitsüberprüfungen an Flughäfen reduzieren.
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Aerochk

http://imaginactive.org/2019/02/aerochk/

Bei Yankodesign:

THIS FUTURISTIC AIRPORT-ESCALATOR CAN PERFORM YOUR SECURITY CHECK AS YOU STAND ON IT

https://www.yankodesign.com/2019/07/09/this-futuristic-airport-escalator-can-perform-your-security-check-as-you-stand-on-it/

Das Prinzip:

Fluggäste, die zum Gateway wollen, müssen die passende Rolltreppe nach oben nutzen. Ihr Gepäck stellen sie auf ein Rollband, das rechts neben ihnen hoch fährt. Während diesem Hochfahren wird das Gepäck automatisch durchleuchtet.

An einer Stelle muß der Ausweis oder Reisepass eingelegt werden. Dieser wird elektronisch geprüft und kann am Ende der Rolltreppe wieder entnommen werden.

Anschließend folgt ein Bereich, in dem der Fluggast "durchleuchtet" wird.

Wenn er oben angekommen ist, nimmt er seinen Ausweis und sein Gepäck und geht weiter in Richtung Flugzeug.

Als Kontext wird dort beschrieben: Leute, die regelmäßig fliegen, verbringen endlos viel Zeit damit, durch diese manuellen Sicherheitschecks durchzukommen. Das könne man doch automatisieren.

Ein Gedanke: Die Fehlerminimierung:

> The Aerochk also reduces the likelihood of human error which is prevalent in areas where large volumes of people are passing though. It is very easy for workers in airport security to miss contraband in luggage simply due to the excessive volumes that they have to process every hour.

Eine solche Technik reduziert die Wahrscheinlichkeit menschlicher Fehler in Situationen, wo sehr viele Passagiere abzufertigen sind. Es sei sehr einfach, im Gepäch Schmuggelware zu übersehen. Einfach deshalb, weil die Mitarbeiter pro Stunde ein sehr großes Volumen bewältigen müssen.

Das System könnte überall dort eingesetzt werden, wo eine große Zahl von Personen überprüft werden muß. Der Artikel nennt Flughäfen, Bus- und Eisenbahnfahrgäste. Eine "kleinere Variante" könnte in größeren Shoppingcentern, Sportstätten oder Theatern genutzt werden.

Das Konzept stammt in einer ersten Version von 2016 von Charles Bombardier, das Design von dem Industriedesigner Ashish Thulkar.

Selfie fever - Selfie Seekers are destroying California farmers' sunflower fields - Selfie-Fanatiker zertrampeln Sonnenblumen auf Feldern und unterbrechen die Bestäubung

08.07.2019 23:47:02, Jürgen Auer, keine Kommentare

Mit dem Aufkommen von Smartphones wurden auch Kameras immer leistungsfähiger. Aber das scheint - neben Selfie-Toten - nun zu weiteren problematischen Entwicklungen zu führen.

So gibt es in Kalifornien Farmer, die Sonnenblumen auf großen Feldern anbauen. Sie berichten über rücksichtslose Selfie-Touristen, die Selfies mit Sonnenblumen erstellen möchten.
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Farmers Fed Up With People Taking Selfies In Their Sunflower Fields

https://sacramento.cbslocal.com/2019/07/02/farmers-fed-up-with-people-taking-selfies-in-their-sunflower-fields/

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Farmer berichten, daß ihre Felder nahe Dixon im Solano County wie öffentliche Parks behandelt werden und sie ihre Ernte verlieren. Manche Leute kämen für Photoshootings inklusive entsprechender Ausrüstung. Andere machen Picknicks auf Feldern und ignorieren die "Betreten verboten" - Schilder.

> One woman taking selfies Tuesday in a field near Curry Road described the sunflower fields as an “amazing landscape.”

Aber Farmern geht diese "Liebe zu Sonnenblumen" zu weit. Zu weit in ihre Felder hinein.

Von Picknicks mit Wein und Käse berichtet ein Farmer.

Leute zerstören die Pflanzen und unterbrechen die Bestäubung, das tötet die Pflanzen.

Entweder blockieren sie den Highway. Oder sie betreten verbotenes Gelände.

Manchmal parken bis zu 150 Autos zu entsprechenden Zeiten. Etwa bei Sonnenaufgang am Wochenende. Woher wissen diese Leute von den Feldern?

> Farmers said selfie seekers are posting the location to social media and on popular blogging sites.

Per Social Media werden die Adressen weitergegeben.

Reporter meinten, man könne die Straßen doch blockieren. Aber das lehnen die Farmer ab. Sie müssen mit ihren eigenen Maschinen problemlos hinein- und herauskommen.

In dem Beitrag gibt es ein Video, das auch einige Aufnahmen dieser Selfie-Touristen zeigt.

First Class Bus Stop - Turning Bus Stop into a free Coffee Shop - George Barratt-Jones verwandelt eine Bushaltestelle in eine morgendliche Bar mit Kaffee, Tee und Keksen

07.07.2019 23:47:56, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wenn man auf einen Bus wartet: Dann lesen die einen Zeitung oder Bücher. Die anderen beschäftigen sich mit ihren Smartphones. Dritte langweilen sich.

Wer dagegen in der Straße wohnt, in der auch George Barratt-Jones wohnt, der hatte an einem Tag Glück: Dieser hat eine kleine Bar eingerichtet.
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Guy Turns Bus Stop Into A Free Coffee Shop And Spreads A Little Joy

https://designyoutrust.com/2019/07/guy-turns-bus-stop-into-a-free-coffee-shop-and-spreads-a-little-joy/

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> “I created a First Class Bar at the bus stop in my street. Serving people coffee, thee and a home made cookies. While cafe music is being played in the background.”

Leute hätten angefangen, sich miteinander zu unterhalten. Über ihre Jobs, ihre Pläne für den Tag.

Auf seiner Domain hat er dazu ein kleines Video veröffentlicht:

First Class Bus Stop

https://www.georgious.nl/first-class-bus-stop

Das Video auf Vimeo:

First Class Bus Stop by George Barratt-Jones

https://vimeo.com/345066412

Die erste Wartende hat er noch mit seiner Bar vertrieben, weil er den Platz vor den beiden Sitzgelegenheiten belegte.

Und am Ende - ist wieder alles weg.

Der Hinweis:

> Public Installation - June, 8 2019

zeigt, daß das auch nur als eine einmalige Aktion gedacht ist.

Wem der Name bekannt vorkommt: Von George Barratt-Jones stammt auch der Cyclo Knitter:

Cyclo Knitter - in fünf Minuten auf dem Bahnsteig per Fahrradfahren einen Winterschal stricken - ein praktisches Kunstwerk von George Barratt-Jones

https://blog.server-daten.de/de/2018-06-12/Cyclo-Knitter---in-fuenf-Minuten-auf-dem-Bahnsteig-per-Fahrradfahren-einen-Winterschal-stricken---ein-praktisches-Kunstwerk-von-George-Barratt-Jones-294

der hier vor gut einem Jahr Thema war.

Optical Illusion Murals - Three-Dimensional Murals - Stadt.Wand.Kust mural project in Mannheim - Peeta zaubert auf einer flachen Hauswand dreidimensionale Illusion

06.07.2019 23:59:33, Jürgen Auer, keine Kommentare

Hauswände in Klein- und Mittelstädten pflegen normalerweise glatt, also senkrecht zu sein. Höchstens unterbrochen von Balkonen oder Fenstern.

Ganz anders wirken sie allerdings, wenn sie von dem Künstler Peeta "bemalt" werden. Aber "bemalt" wird dem eigentlich nicht gerecht. Man müßte eher von einem "Neugestalten" sprechen.

Die senkrechte Hauswand ist die Leinwand. Und am Ende ist das Haus ein anderes geworden.
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Italian Artist Peeta Blends Graffiti and Abstract Forms Into Optical Illusion Murals

https://www.thisiscolossal.com/2019/07/peeta-abstract-illusion-murals/

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In Mannheim gibt es das Stadt.Wand.Kunst - Projekt.

Die Idee von Stadt.Wand.Kunst – Open Urban Art Gallery Mannheim

https://www.stadt-wand-kunst.de/die-idee/

Grauer Städte Mauern zu einer öffentlichen Galerie zu machen - das ist die Grundidee und das Ziel dieses Projektes. Seit 2013 werden jährlich Künstler eingeladen, um Hauswände zu gestalten.

Ein Ziel:

> das erste frei zugängliche Museum für Fassadenkunst in ganz Baden-Württemberg zu errichten.

Die Open Urban Art Gallery Mannheim.

2019 entstand das Bild von Peeta.

Abstrakte Elemente ziehen sich nun über die Fassade und erschaffen eine scheinbare Dreidimensionalität, obwohl die Hauswand - natürlich weiterhin flach ist.

Teils scheint es um einzelne Fenster herum nun deutlich nach hinten zu gehen. Und die eigentlich vorhandene 90°-Kante an der Hausecke löst sich völlig auf.

Unter

Mit einem Mural von PEETA startet STADT.WAND.KUNST 2019

https://www.stadt-wand-kunst.de/mit-einem-mural-von-peeta-startet-stadt-wand-kunst-2019/

gibt unten in der durchklickbaren Liste der Bilder ein Bild des Hauses vor seiner "Neugestaltung". Ein simples Haus, in grau und zwei Blautönen gestrichen

Da findet sich eine schöne Formulierung:

> die statische Wirkung des Hauses innerhalb von nur einer Woche aufzubrechen, ohne die Substanz des Gebäudes zu verändern.

Auf Instagram

peeta_ead

https://www.instagram.com/peeta_ead/

gibt es unter

Mannheim, Germany

https://www.instagram.com/p/BzYVz3gI7Lr/

eine Bilderfolge zu dem Mannheimer Mural.

Moses Bridge (Mozesbrug) - invisible Pedestrian Bridge in Halsteren - Unsichtbare Brücke die wie ein Graben im ehemaligen Burggraben liegt - RO&AD Architecten

05.07.2019 23:44:31, Jürgen Auer, keine Kommentare

Im Süden von Holland gibt es die "West Brabant Water Line", eine Verteidigungslinie, die aus einer Reihe von Festungen besteht. Erbaut wurden diese im 17. Jahrhundert. Im 19. Jahrhundert verfielen die Anlagen. Später wurden die Wassergräben wiederhergestellt. Aber zum Gelände des Fort de Roovere, das noch von drei Seiten von einem Wassergraben umgeben war, war auf der Ostseite eine neue Fußgängerbrücke notwendig.

Das Fort existiert zwar nicht mehr. Aber das Gelände wird zur Erholung genutzt. Routen für Fahrradfahrer und Jogger gehen über das Gelände.

Aber wie baut man eine Brücke über einen ehemaligen Burggraben, ohne daß die Brücke die Landschaft stört? Die Lösung, die RO&AD Architecten 2011 ersonnen hatten, ist bis heute faszinierend:

Die Brücke ragt nicht aus dem Gelände hervor. Sondern ist in die beiden Deiche eingeschnitten, so daß die Oberkante der des Wegs zur Brücke auf der gleichen Höhe wie die Deichfläche liegt.

Im Wasserabschnitt verschwindet die Brücke im Wasser. So daß die Köpfe von Fußgängern nur knapp über der Wasserlinie erscheinen und man von der Brücke aus direkt ins Wasser fassen kann.
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Moses Bridge / RO&AD Architecten

https://www.archdaily.com/184921/moses-bridge-road-architecten

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Deshalb die Bezeichnung "Moses Bridge" - die Brücke teilt das Wasser und ermöglicht ein trockenes Überqueren. Die Brücke besteht aus Holz, abgedichtet mit EPDM Folie. Sie liegt wie ein Graben im Burggraben.

Aus der Entfernung betrachtet ist die Brücke damit unsichtbar. Erst beim Näherkommen sieht man die schmalen Holzstreifen, die nur relativ knapp über der Wasseroberfläche verlaufen.

Der Beitrag bei Archdaily wurde 2011 erstveröffentlicht. Damals waren die beiden Deiche am Rand des Burggrabens noch erdfarben und nicht bewachsen.

Inzwischen sind wohl neue Bilder dazugekommen. Die beiden Deiche sind inzwischen vollständig grün.

Wenn man sich die Gegend bei Google Maps ansieht:

Fort De Roovere, Halsteren, Niederlande

Die Seite mit den Bäumen ist die Seite im Osten, außerhalb vom Fort de Roovere. Von diesem sieht man nur noch den ehemaligen Grundriß.

Man kann nur hoffen, daß die dortige Gegend bei einem kräftigen Regen genügend Wasser aufnehmen kann. Sollte sich der Wasserspiegel im Burggraben zu sehr heben, würde das die Brücke überschwemmen.

ReDeStu - soy sauce dishes with hidden paintings visible after pouring soy sauce - 3D Real Design Studio erstellt kleine Teller für Soßen mit versteckten Bildern

04.07.2019 23:23:18, Jürgen Auer, keine Kommentare

Bei 3D Druck mag man an alles mögliche denken - kleine Prototypen, Einzelteile, ganze Häuser oder Brücken, Prothesen. Das japanische "3D Real Design Studio" hat eine sehr eigene Methode gefunden, 3D Druck für Produkte einzusetzen.

Es stellt soy sauce dishes, also kleine Schüsseln für Sojasoße, her. Füllt man in diese etwas Sojasoße ein, dann werden Bilder sichtbar. Teils nationale Symbole (Mount Fuji, Itsukushima Shrine), teils Katzenbilder und ähnliches.
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After Pouring Soy Sauce Into These Plates, Entire “Hidden Paintings” Appear

https://www.boredpanda.com/dishes-sauce-images-appear-3d-print-japanese-redestu/

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Verblüffend ist, wieviele verschiedene Farbtöne entstehen.

Auf YouTube gibt es ein kleines Video:

フォトリアル醤油皿にお醤油を入れてみました

https://www.youtube.com/watch?v=5GmhLYiOckM

Da sieht man, daß nur relativ wenig Soße in die kleine Schüssel hineingefüllt wird. Anschließend wird diese durch leichtes Schütteln verteilt. So daß der "weiße Schnee" beim Mount Fuji dadurch zustande kommt, daß das weiße Porzellan nicht mit Soße bedeckt ist.

Auf Instagram

https://www.instagram.com/re_de_stu/

gibt es noch mehr davon zu sehen.

Eine komplette Mahlzeit, die so eine Schüssel nutzt:

https://www.instagram.com/p/BsW-B5xB2WQ/

Ein Hauptgericht mit Fleisch- oder Fischscheiben, Nudeln und kleinen Beilagen. Dazu eine zweite Schüssel plus zwei kleine Schalen mit Soßen.

Auf der Website

Works

http://www.re-de-stu.com/subpage/works.html

sieht man, daß sich das Studio auf solche kleinen, per 3D-Drucker hergestellten Objekte spezialisiert hat.

Ribbons of Life - A living bridge for Canberra - bestehende Brücke ergänzt durch zwei neue Brücken - für die Natur und für Fussgänger

03.07.2019 23:51:40, Jürgen Auer, keine Kommentare

Bei Brücken denkt man normalerweise daran, daß diese für Eisenbahnen, Autos oder Fußgänger und Fahrradfahrer errichtet werden.

Einen Vorschlag für eine ganz andere Brücke gibt es nun für Canberra in Australien.

Dort veranstaltet das Australian Institute of Landscape Architects (AILA) den "Remaking Lost Connections design competition". Ein Wettbewerb, der verlorene Verbindungen wiederherstellen soll. CX Landscape hat dazu eine interessante Idee vorgestellt.

In Canberra gibt es den großen Lake Burley Griffin. Der entstand, als der durch das Stadtzentrum fließende Molonglo River 1963/1964 aufgestaut wurde. Das Ergebnis ist ein langgestreckter See (11,2 km), der sich quer durch das Zentrum von Canberra erstreckt. Und an dessen Ufern bzw. in unmittelbarer Nähe diverse wichtige Institutionen zu finden sind.

Der See kann nur an drei Stellen überquert werden. Im Westen geht eine Straße über die Staumauer. Im Osten gibt es die Kings Avenue Bridge, dazwischen die Commonwealth Avenue Bridge.

Die letztere, die Commonwealth Avenue Bridge, besteht eigentlich aus zwei Brücken. Eine pro Fahrtrichtung, dazwischen ist Wasser. Sie soll durch zwei Bänderbrücken - Ribbons - überbaut werden.

Das eine Band ist mit Bäumen bepflanzt und ist für die Natur reserviert. Das andere Band schlängelt sich im Süden zwischen dem oberen Band und der Straßenbrücke durch und ermöglicht Fußgängern und Radfahrern die Überquerung.
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CX Landscape Creates a Biodiverse "Ribbon Bridge" in Canberra

https://www.archdaily.com/920023/cx-landscape-create-a-biodiverse-ribbon-bridge-in-canberra

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Die Position des Sees in Canberra:

Lake Burley Griffin, Canberra

Die Commonwealth Avenue Bridge ist die Brücke, die fast in Süd-Nord-Richtung den See überquert.

Der "Remaking Lost Connections design competition" hat das Ziel, neue Ideen für die zukünftige Stadtgestaltung zu sammeln.

Das Brückenband für die Natur soll sich in der Bepflanzung am Buschland orientieren, das es in der Nähe des Molonglo Rivers gibt. So daß ein geschützter Korridor für Pflanzen und Tiere in einer Breite von 30 - 100 Metern entsteht. Auf der Westseite soll die Schleife soweit runtergezogen werden, daß sie bis ins Wasser geht.

Das andere Brückenband ist ein relativ linearer Park für Personen. Dort soll es diverse Möglichkeiten für Veranstaltungen geben.

> Key components of the park include a bird observation tower, water-facing plaza, laser projection art, and a water life observation channel.

Ein interessantes Konzept. Die vorhandene Brücke, die für Fußgänger und Tiere unüberwindbar ist, ergänzen durch zwei neue Brücken, die ineinander verschlungen sind.

Die bisherige Brücke gehört zum Modell der "autogerechten Stadt". Die "Ribbons of Life" lassen die Autobrücke verschwinden.

The Wave - Los Angeles is testing 3D road markings to protect cyclists - Los Angeles testet eine per 3D-Drucker hergestellte Barriere zum Schutz von Fahrradfahrern

02.07.2019 23:35:18, Jürgen Auer, keine Kommentare

Hier in Berlin geht die Diskussion grade erst langsam los, wie man Radspuren sicher vom Autoverkehr abtrennt. Ein kleines Modellprojekt in Los Angeles ist da einen Schritt weiter.

Eine Barriere aus einer "Doppelwelle". Diese Doppelwelle mündet an den Enden in eine Halterung, die flach auf dem Boden aufliegt.
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los angeles is testing 3D road markings in order to protect cyclists

https://www.designboom.com/art/los-angeles-bike-lanes-the-wave-3d-road-markings-07-02-2019/

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Zuständig ist das LADOT, das Los Angeles Department of Transportation. "The Wave" wurde am Sonntag auf einer Drei-Block-Strecke installiert.

Etwas mehr fand sich hier:

LA tests wavy bike barrier to protect cyclists from passing cars

https://la.curbed.com/2019/7/1/20677791/los-angeles-bike-lanes-the-wave-delineator

Da findet sich unten ein Hinweis zum Material:

> in fact, the barriers are made from ABS thermoplastic, a flexible material which is designed to collapse flat for transportation and storage.

Das sind ABS-Kunststoffe (Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymer), die sonst für diverse Haushaltsgegenstände und Konsumprodukte bis hin zu Lego-Bausteinen verwendet werden. Ferner eignet sich dieser Kunststoff gut, um in 3D-Druckern eingesetzt zu werden.

> The “pop-up bikeway delineator” is aimed at providing a “more attractive and easily portable alternative” to the orange cones or plastic barricades that the transportation department might otherwise install to shield cyclists.

Diese Pop-Up - Absperrung für Fahrradwege sei eine attraktivere und einfach transportierbare Alternative zu den orangenen Kegeln oder Kunststoffabsperrungen, die das LADOT sonst installiert, um Radfahrer zu schützen.

Ferner soll getestet werden, ob diese Art von Barrieren effektiv ist. Falls ja, könnten solche Elemente permanent auf den Radwegen von Los Angeles installiert werden.

Wie in Berlin, sind auch in Los Angeles Radwege meist nur durch einen weißen Strich abgetrennt. Das sorgt zwar für eine klare Grenze. Aber eine Studie aus Australien legt nahe, daß Autofahrer bei einer solchen weißen Linie dazu tendieren, näher an der Linie zu fahren.

Praktisch dürfte so eine mechanische Barriere, die eben über einen aufgemalten Streifen hinausgeht, Autofahrer deutlich davon abhalten, dieser Barriere zu nahe zu kommen. Eine Linie zu überfahren führt nicht zu einem Schaden am Auto. Bei so einer Barriere sieht das anders aus.

Von oben sieht "The Wave" schick aus:

Ride The Wave to CicLAvia!

http://bike.lacity.org/ride-wave-bikeway-delineator-ciclavia/

Saris Infrastructure scheint das entwickelt zu haben:

Saris Infrastructure Shines at Battle of CamRock

https://www.sarisinfrastructure.com/post/blog-battle-of-camrock

Das wird auch als eine Art mobile Abtrennung für Fußgänger eingesetzt. Der ABS-Kunststoff hat den Vorteil, daß er unempfindlich gegen UV-Licht und gegen extreme Temperaturen ist.

Ein Argument: Solche "Absperrungen" sehen sehr viel schöner aus.

> It’s simple: events that look good in-person and on film, demand higher sponsorship levels, attract more participants and ultimately generate more revenue.

Und Autofahrer gehen "The Wave" aus dem Weg:

> When driving past, the Waves create a solid visual barrier which drivers respect and take care to avoid. The Wave design is intuitive, polished, elegant and it gets the job done.

Für jedes einzelne Element werden nur ein paar Handgriffe benötigt, um es aufzubauen und es mit dem vorherigen Element zu verbinden. 5 Mitarbeiter hatten 100 Elemente in 20 Minuten aufgebaut.

Eine Zielgruppe: Events, die relativ weit draußen stattfinden. Da kommen Leute zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit dem Auto. Auf den Straßen gibt es keine gesonderten Gehwege. Die übliche Situation: Fußgänger und Radfahrer laufen auf der Straße, das wird schnell gefährlich. So wird mit "The Wave" temporär ein gesonderter Bereich erstellt, von dem Autos fernbleiben.

Könnte man wirklich auch anderswo gebrauchen. Und das nicht nur temporär, sondern permanent.

Nava Bharat Office - Office wrapped around a massive granite boulder in Hyderabad - Pentaspace baut ein neues Bürogebäude um einen Findling herum

01.07.2019 23:51:05, Jürgen Auer, keine Kommentare

Auf einem Grundstück soll ein Bürogebäude entstehen. Bei der Besichtigung des Geländes stellt die beauftragte Architekturfirma Pentaspace fest: Oh, da liegt ja etwas. Ein großer Granitfindling befindet sich auf dem Grundstück.

Die übliche Reaktion wäre sicherlich: Der muß weg, wird eben zerlegt, in Stücke zersprengt.

Die Entscheidung bei dem neuen Nava Bharat Office: Das Gebäude wird um den Findling herumgebaut.
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pentaspace wraps an office around a massive granite boulder in india

https://www.designboom.com/architecture/pentaspace-consultants-nava-bharat-office-hyderabad-india-06-28-2019/

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Das Büro sollte ohnehin eine große Nutzfläche haben. Also war auch genügend Platz, den Findling als zusätzliches Gestaltungselement zu berücksichtigen. Damit führt das zu einem interessanten Mix: Hier die neuen Büros mit Schreibtischen. Dort der ursprüngliche, archaische Stein.

Leider gibt es auf der Website von Pentaspace

http://www.pentaspace.co.in/

keine weiteren Bilder bzw. Planzeichnungen.

Manche der Schreibtische sind "ziemlich nah" am Stein. Ferner scheint das Gebäude aus mindestens Erdgeschoss und zwei weiteren Stockwerken zu bestehen. Wobei das Erdgeschoss mit dem Findling eine Art Innenhof für die anderen Stockwerke bildet. Direkt über dem Stein scheint es keine weiteren Büros zu geben.

Eine Wirkung: Der Findling ist nicht nur von den Schreibtischen im Erdgeschoss, sondern durch den Innenhof auch von diversen anderen Stellen im Gebäude zu sehen. Er wird zum "zentralen Objekt".

Die tragenden Fundamente liegen damit wohl alle außerhalb der Fläche, die vom Findling belegt ist.

Eine interessante Lösung. Hätte man den Findling beseitigt, dann hätte man das Gebäude völlig frei planen können. Aber dann wäre es auch ein Gebäude geworden, das auf jeder vergleichbar großen Grundfläche hätte gebaut werden können. Austauschbar.

So dagegen ist das eine einzigartige Planung und ein einzigartiges Gebäude. Weil eben der Findling in seinen Dimensionen einzigartig ist.

Und die Mitarbeiter, die in dem Haus arbeiten: Die haben einen "ganz besonderen" Arbeitsplatz.

Mutig von beiden Beteiligten: Der Architekturfirma und Nava Bharat als Auftraggeber.

Paris bans cars with level 3 stickers - Paris sperrt alle Fahrzeuge mit Plakette 3 aus dem Grossraum Paris während der Hitzewelle aus

30.06.2019 22:58:02, Jürgen Auer, keine Kommentare

Komisch, in deutschen Zeitungen hatte ich noch nichts davon gelesen. Dabei ist die Maßnahme "ziemlich drastisch". Allerdings: Die Zahl der betroffenen Fahrzeuge ist unklar. Verschiedene Quellen - verschiedene Zahlen.

Paris sperrt bis zu 60 Prozent aller Fahrzeuge aus dem inneren Stadtbereich aus.
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Paris bans up to 60% of its cars as heatwave worsens pollution

https://www.reuters.com/article/us-france-pollution/paris-bans-up-to-60-of-its-cars-as-heatwave-worsens-pollution-idUSKCN1TS2Z0

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In Frankreich gibt es fünf verschiedene Plaketten (Crit'Air Vignette), mit denen Autos nach dem Alter und dem Schadstoffausstoß klassifiziert werden. Die Konsequenz seit Mittwoch:

> Only electric or hydrogen vehicles, petrol cars registered after Jan. 2006 and diesel cars registered from Jan. 2011 - corresponding to Crit’Air levels 1 and 2 out of 5 - were allowed on the roads.

Nur Autos mit den Plaketten 1 und 2 dürfen noch in den inneren Stadtring rein.

Der Verkehr ging zwar zurück, aber nicht so sonderlich. Diverse Fahrer ignorierten das Verbot und wollten lieber die 68 Euro Strafe in Kauf nehmen.

Ab dem 01.07, also ab morgen, soll ein grundsätzliches Verbot für Level-4 Autos gelten.

> Paris is set to tighten regulations further from July 1, when cars with level 4 stickers - cars with diesel engines registered between 2001 and 2005 and trucks from 2006 to 2009 - will be banned permanently within the A86 ring-road area.

Die dürfen nicht mehr in den Ring der A86 rein. Autos mit Level-5-Plaketten und Autos ohne Plaketten sind bereits seit dem Juli 2017 aus dem Innenstadtbereich verbannt.

Bei

Paris bans most polluting cars as heatwave leads to pollution spike

https://www.thelocal.fr/20190626/paris-bans-most-polluting-cars-as-heatwave-leads-to-pollution-spike

gibt es eine Karte, die den Bereich zeigt.

Demnach wurde der Ozon-Höchstwert von 180 Mikrogramm am Mittwoch überschritten.

Es scheint allerdings unklar zu sein, wieviele Autos tatsächlich davon betroffen sind. Einerseits (erster Link):

> Data firm AAA Data said that nearly five million vehicles registered in the Ile-de-France area around Paris were covered, about 60 percent of total, a record number to be restricted. The city was not immediately available to comment on those estimates.

Von dem Unternehmen AAA Data stammt diese Schätzung von knapp 5 Millionen betroffener Autos bzw. 60 %. Das bezieht sich auf den Ile-de-France - Raum, das ist die Region rund um Paris.

In dem zweiten Link ist dagegen von einer anderen Zahl die Rede:

> More than one million vehicles registered in the greater Paris Ile-de-France region have a vehicle registered as Crit'Air 3 (out of five million registered vehicles carrying a sticker).

Demnach gibt es dort insgesamt nur etwa 5 Millionen Autos mit Plaketten, davon hat mehr als eine Million Plakette 3. Das bezieht sich ebenfalls auf die Region.

Das sieht danach aus, als ob sich irgendwo ein Übersetzungsfehler eingeschlichen hätte.

Bei der Stadt Paris

Pollution : circulation différenciée reconduite le dimanche 30 juin

https://www.paris.fr/actualites/pollution-gratuite-du-stationnement-residentiel-le-25-juin-6925

findet sich kein Hinweis darauf, wieviele Fahrzeuge konkret davon betroffen sind. Ferner dürfen die Fahrzeuge, die diesen Bereich verlassen möchten (weil sie in den Urlaub fahren), unterwegs sein. Schließlich wird die Geschwindigkeit begrenzt. Dort, wo sonst 130 km/h erlaubt sind, sind nur noch 110 km/h zulässig. Ähnlich bei niedrigeren Geschwindigkeiten.

Tequila - Karaoke Singer proves that Song choice is most important - Bei America's Got Talent 2019 antreten mit Tequila - die Wahl des Songs in Kombination mit dem Verhalten ist entscheidend

29.06.2019 23:57:18, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wenn Leute bei Talentshows auftreten: Was ist dann wichtig? Muß man toll singen können? Muß man schicke Klamotten und eine super Frisur haben? Oder sind womöglich ganz andere Dinge notwendig, um einen Saal zum Kochen zu bringen?

In den USA gibt es diese Show America's Got Talent (AGT). Mit diversen Jahrgängen. Leute bewerben sich, üben und trainieren, um die perfekte Show abliefern zu können.

Und dann gibt es einen Kinokartenverkäufer, Andy. Der bringt den Saal in Bewegung. Mit der Wahl des Songs "Tequila".

Der Song ist von 1958, viele haben ihn sicherlich schon einmal gehört. Eigentlich ist das ein Instrumentalstück für eine kleine Band. Zum "Song" wird das durch das dreimalige Wort "Tequila".

Wer sich das Original ansehen möchte:

The Champs "Tequila"

https://www.youtube.com/watch?v=Uyl7GP_VMJY

Die Interpretation von Andy:

Awkward! Karaoke Singer Proves That SONG CHOICE Is Most Important | America's Got Talent 2019

https://www.youtube.com/watch?v=_D7DIfEcbiE

Am Anfang ist man vielleicht irritiert. Schon wenn er sich vorstellt. Er bezeichnet sich als Karaoke Singer. Die Jury ist zu dem Zeitpunkt eher verwirrt, man sieht ihr die gefürchtete Langeweile schon an. Wahrscheinlich fürchtet sie, einen der immergleichen Songs zu hören.

Dann ist die kurze Begrüßung fertig. "Thank you". Er hält das Mikrofon fest. Aber was macht er da erst noch an diesem Gerät? Wo bleibt die Performance? "Was tut er?" - scheint eine Zuschauerin im Saal zu fragen. Was soll dieser komische Balken? Dann geht die Musik los. Die Juroren scheinen darauf zu warten, daß er anfängt. Aber da kommen die Zuschauer bereits in Stimmung. Und mit dem Saxophon-Einstieg kippt das. Die Jury ahnt, daß das "etwas ungewöhnlich" wird.

Zumindest mir ging es so, daß ich den Song irgendwann schon einmal gehört hatte. Aber natürlich die Verbindung nicht herstellen konnte. Aber dafür - ist eben die Musik zu mitreißend.

Beim ersten "Tequila" kippt das. Ab dann ist der Saal in Bewegung. Und beim zweiten "Tequila" schon größtenteils dabei. Beim dritten "Tequila", mit dem der Song endet, sind dann alle dabei.

"It was so stupid, I love that". So einer der Juroren.

Und die Jurorin hat ja recht: Das muß man sich erst einmal getrauen.

Am Ende sind das vier positive Voten. Alle wollen von ihm einen weiteren Song sehen und hören. Und Andy? Er scheint völlig von seinem Erfolg überrascht zu sein.

via:

Talentshow? Liedwahl ist der Schlüssel

https://www.klonblog.com/talentshow-liedwahl-ist-der-schluessel/

Praktisch ist die Liedwahl nur ein Punkt. Er hätte ja auch eine tolle Tanzshow hinlegen können. In entsprechenden Klamotten. So ist es eher das Gegenteil: Die Wahl des Songs in Kombination mit der Nicht-Show und den normalen Alltagsklamotten. Diese Kombination macht das einzigartig. Und damit relevant.

How to Set up your Desk ergonomically - Wie man sich seinen Schreibtisch ergonisch einrichtet - das Wichtigste: Jede Stunde einmal aufstehen

28.06.2019 23:57:51, Jürgen Auer, keine Kommentare

Früher hatte ich mich das irgendwann einmal gefragt. Warum habe ich eigentlich nie richtige Rückenschmerzen oder ähnliches? Und das, obwohl ich doch eigentlich seit langer Zeit im wesentlichen am PC, also am Schreibtisch arbeite.

Und dies, obwohl doch Rückenschmerzen und entsprechende Krankschreibungen zu den weit verbreiteten Gesundheitsproblemen gehören.

Die Antwort: Irgendwie muß ich gewisse Dinge instinktiv richtig gemacht haben.

Beim Wall Street Journal gab es am 18.06.2019, also vor 10 Tagen, ein Video. In dem erklärt der Ergonomieexperte Jon Cinkay vom Hospital for Special Surgery, wie man sich den Schreibtisch korrekt einrichtet.

Die Prinzipien sind eigentlich ganz simpel. Man muß sie nur einhalten.
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How to Set Up Your Desk Ergonomically

https://www.wsj.com/video/how-to-set-up-your-desk-ergonomically/BFD037C7-3A16-4BC4-96D2-91E9518977E3.html

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Ein Problem: Tische und Stühle sind in Standardgrößen, nicht individuell angepaßt.

> Our desks weren't made for us. They were made for everyone.

Paßt man sie dagegen an die eigene Größe an, reduziert das spätere Probleme deutlich.

Schritt 1: Die Höhe des Stuhls. Der sollte so hoch sein, daß die Unterarme waagerecht sind, wenn die Hände an der Tastatur oder an der Maus sind. Wenn die Füße bei dieser Einstellung nicht bis zum Boden reichen: Dann sollten die Füße auf einen Fußhocker kommen. Wenn man den nicht hat, tun es auch Papierstapel. Hauptsache, die Füße finden Halt.

Schritt 2: Die Position und die Höhe des Monitors anpassen. Eine ausgestreckte Armlänge entfernt. Und so hoch, daß die Augen in der Höhe des oberen Monitorrandes sind. Läßt sich der Monitor nicht in der Höhe verstellen: Wieder etwas drunterlegen.

Wer einen Laptop nutzt, sollte den auch in die entsprechende Höhe befördern. Anstatt mit gebeugtem Kopf auf den Laptop-Bildschirm nach unten zu sehen.

Schritt 3: Tastatur und Maus sollten leicht ereichbar sein. Da, wo die Hände enden, sollte die Tastatur sein. Die Maus direkt daneben, so daß man ohne Strecken der Schulter an die Maus rankommt. Der Schlüssel:

> Don't reach for your tools

Sich nicht strecken müssen, um an die wichtigsten Arbeitswerkzeuge zu kommen.

Schritt 4: Die Position des Telefons. Das stellt er nach links, auf die "non-writing side". Damit man das nicht zwischen Schulter und Kopf einklemmt, das führt schnell zu Rückenschmerzen. Wer dagegen pro Tag viel telefoniert, der möge ein Headset nutzen.

Schritt 5: Move and stretch. Nach 10 - 15 Minuten fangen Menschen an, herumzulümmeln. Dagegen kleine Übungen: Das Kinn anziehen. Den Kopf nach links und nach rechts bewegen. Die Schultern zurückziehen. Das Becken bewegen. Und die letzte und wichtigste Regel:

> Get up from your desk at least once an hour.

Mindestens einmal pro Stunde aufstehen. Aufstehen, um sich zu bewegen. Um etwas zu essen. Oder etwas zu trinken. Hauptsache aufstehen.

Auf YouTube:

https://www.youtube.com/watch?v=F8_ME4VwTiw

Dort hat das Video inzwischen über 2 Millionen Aufrufe.

Product Design Solutions to problems you never knew existed - interessante Design-Lösungen für verschiedene Alltagsprobleme

27.06.2019 23:47:27, Jürgen Auer, keine Kommentare

Das Design, die Gestaltung von Produkten und Alltagsgegenständen, kann einem das Leben einfacher - und schwerer machen. Allerdings kann das auch leicht dazu führen, daß man an üblichen Lösungen festhält. Und dabei gar nicht sieht, daß man manche Probleme auch ganz anders lösen könnte. Oder überhaupt lösen könnte, weil man das davor immer so hingenommen hat.

Bei Designyoutrust gibt es eine interessante Liste von Lösungen, zusammengetragen aus verschiedenen Quellen und diversen Ländern. Manche Lösungen sind Hingucker.
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Brilliant Solutions To Problems You Never Knew Existed

https://designyoutrust.com/2019/06/brilliant-solutions-to-problems-you-never-knew-existed/

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So erlaubt die Subway in Beijing das Bezahlen von Fahrkarten - mit Plastikflaschen. Man füttert den Automaten mit der passenden Zahl von Flaschen - und bekommt ein Ticket.

Ein Laden bietet Einkaufskörbe an. Zwei verschiedene Etiketten. Das grüne heißt: "Ich komme alleine klar". Das Etikett im Rotton: "Ich brauche Hilfe".

Eine Avocado mit einem Aufkleber, der drei verschiedene Reifegrade anzeigt.

Zwei schöne kleine Lösungen, um anzuzeigen, ob das Geschäft geöffnet oder geschlossen ist. Die eine Lösung besteht aus zwei Zahnrädern, die gedreht werden -> open versus close. Die andere Variante: Das N kann verschoben werden. Aus Open wird Nope.

Ein Geschäft für Outdoorkleidung hat eine "Winterkammer" zum Testen der Winterkleidung.

Die Lösung, die im Vorschaubild sichtbar ist: Eine Bank wohl mit Holzlatten als Belag. Das kann rotiert werden, so daß nach einem Regen die nasse Sitzfläche zum Trocknen nach unten wegrotiert wird.

Eine Grundschule hat Tische mit Stühlen davor. Aber zusätzlich gibt es Pedale, so daß die Kinder wie auf einem Hometrainer treten können.

Ein Auto schaltet die Musik erst dann ein, wenn man angegurtet ist.

In einer Schule gibt es "Parkplätze" für Skateboards. So daß diese gesichert werden können.

Und sehr schick, auch wenn ich nicht gerade Stammgast in solchen Gaststätten bin: Ein Schnellimbiß bietet Pommes in pyramidenförmigen Papiertüten an. Von der Form her ähnlich wie Eistüten, nur eben in einer anderen Form und größer. Die Tische haben entsprechende Ausschnitte, so daß man die Papiertüten stabil hinstellen kann.

Schließlich gibt es eine Tankstelle in Seoul, die "ziemlich klein" ist. Die Lösung: Vier Zapfsäulen sind an der Dachunterseite angebracht. So daß jedes Auto problemlos betankt werden kann - mit Benzin "von oben".

Eine Lösung, die in Deutschland wohl kaum vorstellbar wäre: Eine Vorschule in Japan. Erdgeschoss und erster Stock. Im Erdgeschoss gibt es einen großen Innenhof, der erste Stock steht teils auf Stelzen, so daß der Innenhof teils überdacht, teils frei ist. Die Wirkung: Wenn es regnet, gibt es - absichtlich - eine riesengroße Pfütze für die Kinder zum Spielen. Im Winter kann das zu einer Eisbahn werden. Wenn es im Sommer trocken ist, kann die Fläche so zum Spielen oder für Federball und ähnliches genutzt werden.

Plus noch diverse andere Ideen. Bei den Einträgen gibt es jeweils Links zum Original. Teils sind diese Dinge 4 - 10 Jahre alt

Yangjing Canal Pedestrian Bridge - Brücke für Radfahrer und Fussgänger im Yangjing Park im Pudong Distrikt in Shanghai - Atelier Liu Yuyang Architects

26.06.2019 23:27:35, Jürgen Auer, keine Kommentare

Große Städte haben oft auch große Wasserflächen und diverse Kanäle oder Flussarme. Die sind einerseits bereichernd. Andererseits führen sie dazu, daß Übergänge notwendig sind, wenn nicht die einzelnen Landabschnitte völlig isoliert voneinander sein sollen.

Aber wie baut man solche Brücken. In Shanghai gibt es den Pudong Distrikt. Das Viertel ganz im Osten, von zwei Seiten von Wasser umgeben. Dort fließt der Huangpu River durch, der von der mächtigen Yangpu Bridge überquert wird. Nur wenig westlich mündet der Yangjing Canal in den Huangpu River, der dort etwa 50 Meter breit ist. Es gibt zwar weiter südlich eine größere Brücke über diesen Kanal. Aber die ist für Autos.

Dort wurde - kurz vor der Kanalmündung - eine Brücke für Fußgänger und Radfahrer errichtet.
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Yangjing Canal Pedestrian Bridge / Atelier Liu Yuyang Architects

https://www.archdaily.com/919027/yangjing-canal-pedestrian-bridge-atelier-liu-yuyang-architects

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Bei Google-Maps ist die Brücke bereits zu sehen:

Yangpu Bridge, Pudong , Shanghai, China

Für die Radfahrer gibt es eine eigene Strecke mit zwei Fahrspuren. Die geht "relativ flach" über den Kanal, mit einer Steigung von maximal 4 %. Für Fußgänger geht es "etwas höher" hinauf. Und auf der Westseite in Form einer Schleife wieder nach unten.

Die Brücke ist 10,75 Meter breit, hat eine Spannweite von 55 Metern und eine Gesamtlänge von 140 Metern.

Ziel war es, Platz für die drei Nutzungsarten Radfahren, Joggen und Gehen anzubieten. Ferner sollte die Mindesthöhe 9,5 Meter betragen.

Die Struktur der Brücke stellt einen Kometen dar.

Am Abend und in der Nacht wird die Brücke von unzähligen punktförmigen Lichtquellen beleuchtet.

Ganz am Ende gibt es Bilder, wie die dortige Gegend davor aussah. Eine trostlose, zubetonierte Fläche. Aber der Kanal eben so breit, daß nur der weite Umweg ein Überqueren ermöglicht hat.

Die beiden Fahrbahnen wurden zusammenhängend an anderer Stelle hergestellt und mit einem Schwimmkran eingehängt.

Eine elegante und schöne Lösung.

Sand Sculpture Festival in Ostend, Belgium with 240 Trucks of special sand - Festival in Belgien mit riesigen Sandskulpturen aus Ardenischem Grottensand

25.06.2019 23:47:31, Jürgen Auer, keine Kommentare

Sommer: Das heißt für so manch einen: Am Strand eine Sandburg bauen. Die wenig später vom Wasser weggespült wird.

Ganz anders geht das beim "Sand Sculpture Festival" in Ostend in Belgien zu.

Dort wurden 240 Lastwagen mit "Ardenischem Grottensand" angekarrt und daraus teils riesige Skulpturen geschaffen. Vorbereitungszeit: Ein Monat.

150 Skulpturen in einer Größe zwischen 2 und 6 Metern. Man braucht etwa eine Stunde, bis man überall war.
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Amazing Images From A Belgian Sand Sculpting Festival

https://designyoutrust.com/2019/06/amazing-images-from-a-belgian-sand-sculpting-festival/

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Etwas gesucht:

Sandskulpturenfestival 2019

https://www.visitoostende.be/de/sandskulpturenfestival-2019

Etwa 40 Künstler aus 12 verschiedenen Ländern sind beteiligt. Die Skulpturengalerie umfaßt mehr als 10.000 Quadratmeter. Verblüffend:

> Die riesigen Skulpturen von 2 bis 12 Meter hoch sind gegen alle Witterungsverhältnisse beständig.

Das Festival geht vom

> Sa 22 Jun 2019 bis So 8 Sep 2019

Auf der Website

Zandsculpturen

http://www.zandsculpturen.be/

gibt es zunächst dieselben Hinweise. Unter

http://www.zandsculpturen.be/fotos/

findet sich noch mehr. U.a. ein Video vom Vorjahr:

Sand Magic #Mickey90 #Oostende 2018 Official Making Of

https://vimeo.com/277882677

Da wird der Sand in kompakten Blöcken aufgeschichtet und die Skulptur wird durch Entfernen erschaffen.

Tja: So richtig fand sich nichts, warum das so stabil ist und wie die Skulpturen so lange stabil bleiben können. Der Besuch kostet 12 Euro für Erwachsene, dann muß das ja auch noch im August / September hinreichend gut aussehen.

Aigamo Robot Duck helps Rice farmers to keep weeds out of their paddies - Roboterente hilft Reisbauern, Unkraut aus Reisfeldern fernzuhalten

24.06.2019 23:49:44, Jürgen Auer, keine Kommentare

Zu Japan gehören Reisfelder und Reis. Aber die dortige Bevölkerung altert, der Reisanbau ist mühsam. Ein Mitarbeiter von Nissan hat nun eine Roboterente entwickelt, die Reisbauern dabei helfen soll, den Einsatz von Pestiziden vermeiden zu können.

Beim Reisanbau besteht ein großes Problem darin, daß Unkraut zwischen den Reispflanzen wurzelt. Oder daß sich Entengrütze bzw. Algen ausbreiten. Teils werden Enten eingesetzt. Diese schwimmen auf den Reisfeldern und fressen wohl vorrangig Unkraut. Ferner sorgen sie mit ihren Fußbewegungen dafür, daß sich das Wasser mit Sauerstoff anreichert.

Dafür genutzt wird eine spezielle Entenart, die Aigamo-Ente. Das gibt es wohl schon länger in Japan als traditionelle Methode, die "Aigamo Method". Junge Enten werden in einem passenden Alter und in passender Anzahl in Reisfeldern "beschäftigt" und werden herausgenommen, bevor sie anfangen, die Reispflanzen anzuknabbern.
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nissan builds robot duck to help rice farmers keep weeds out of their paddies

https://www.designboom.com/technology/nissan-robot-duck-rice-fields-farming-weeds-06-24-2019/

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Die Roboter-Ente hat an der Unterseite zwei rotierende Gummibürsten. Diese Bewegungen treiben einerseits die Roboter-Ente an. Andererseits führt das zu einer Anreicherung von Sauerstoff und genügt wohl, um das Festwachsen von Unkraut zu unterbinden.

Das Gerät nutzt Wifi, Sonnenenergie und GPS, um durch die Felder zu navigieren.

Ein Video

日産自動車の技術者によるボランティア活動から生まれた 「アイガモロボ」始動!

https://www.youtube.com/watch?v=kNQLE9mBblA

zeigt den Einsatz und die Dimensionen dieser Felder. Ferner sieht man, daß da relativ starke Wirbel erzeugt werden. Ab 01:23 sieht man die Bürsten, wie sie sich "im Trockenen" drehen.

Die Methode mit Enten nennt sich "Rice Duck Farming":

Rice-Duck [AIGAMO] Farming

http://hp.brs.nihon-u.ac.jp/~asano/aigamo1-e.htm

Ohne den Einsatz von Pestiziden bzw. Enten kann es passieren, daß Reisfelder mit Entengrütze zuwachsen. Oder daß Grünalgen (Hydrodictyon reticulatum) große Netze bilden und das ganze Reisfeld bedecken.

Die Methode des Rice-Duck-Farmings wurde wohl von Takao Furuno wieder aufgegriffen und weiterentwickelt.

https://en.wikipedia.org/wiki/Takao_Furuno

Am Anfang fraßen ihm Hunde die Enten weg. Oder es gab Greifvögel, die sich die Enten schnappten. Das optimale Alter der Enten liegt zwischen sieben Tagen und 8 Wochen. Bis dahin ignorieren sie noch die Reispflanzen.

In dem Artikel ist die Rede davon, daß ansonsten 240 Arbeitsstunden pro Hektar notwendig seien, um das Unkraut zu entfernen.

Es gibt inzwischen etwa 75.000 Reisbauern in verschiedenen Ländern, die nach dem Modell von Takao Furuno Rice-Duck-Farming betreiben.

> The adoption of this method boosts a farmer's income, decreases their workload, and reduces environmental damage, while increasing local and regional food security.

Eine Aigamo Robot Duck hätte da nochmals ganz andere Dimensionen.

Aktuell wird das testweise auf ersten Feldern eingesetzt.

Casa Das Sibipiras - Sibipirunas House incorporates two existing trees - Haus in Sao Paulo integriert zwei bestehende Bäume - von Studio Otto Felix

23.06.2019 23:56:52, Jürgen Auer, keine Kommentare

Ein Grundstück, auf dem ein Haus entstehen soll, das nur ein Erdgeschoss hat. Kein erstes Stockwerk. Aber: Das Grundstück ist "eigentlich" blockiert, zwei alte Bäume stehen da.

Was mach das Studio Otto Felix? Es entwirft und baut das Haus um die Bäume drumherum. So daß es nun - bei einer Gesamtfläche von 250 Quadratmetern - einen großen Raum gibt. Dort sind zwei relativ nah beieinanderstehende Baumstämme mit einer grünen Baumscheibe Teil des Hauses.

Damit nahm das Studio an der 33. Casacor teil. Einer Ausstellung zu Architektur, Inneneinrichtung und Landschaftsgestaltung. Das Haus nutzt diverse Erdtöne als Farben und nutzt drei grundlegende Materialien: Glas, Gips und Travertin.
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studio otto felix incorporates two existing trees in sibipirunas house at CASACOR são paulo

https://www.designboom.com/architecture/studio-otto-felix-sibipirunas-house-casacor-sao-paulo-06-22-2019/

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Praktisch ist das ein relativ großer Raum, der als Wohnraum und Esszimmer gleichzeitig dient. Die Küche ist an der einen Seite angesiedelt. An einer Seite gibt es einen Bereich, der mit gläsernen Schiebetüren abgetrennt werden kann. Dort gibt es ein großes Doppelbett.

Dieselben Bilder gibt es nochmals größer auf der Website:

Casa das Sibipirunas

http://www.ottofelix.com.br/projeto/casa-das-sibipirunas

Leider gibt es auch dort keine Pläne. Dafür ein kleines Video von den Bauarbeiten.

Casa Das Sibipiras - Casa Cor - sp 2019

https://vimeo.com/340084219

Da sieht man, wie ein Stahlgerüst aufgebaut wird, das die spätere Konstruktion trägt und das Lücken für die Bäume enthält. Ganz am Anfang des Videos sieht man ganz kurz, wie das da davor ausgesehen hat. Ein breiter Weg, am linken Rand diverse ältere Bäume. In einem ersten Schritt wurde ein Bodenfundament aus Holz errichtet. Auf das kamen Holzplatten, darauf kam der spätere Bodenbelag.

Durch diese "streifenförmige Bauweise" kommt sehr viel natürliches Licht in das Gebäude. Nicht deutlich wurde allerdings, wie das Haus gegen Regen geschützt ist. Eigentlich müßte das Dach mit Glas abgedeckt sein.

Bert - modular Treehouse looking like Minions cartoon character - Baumartig aussehende modulare Häuser, die auf einem baumstumpfartigen Sockel aufsetzen

22.06.2019 23:54:23, Jürgen Auer, keine Kommentare

Unter einem "Baumhaus" kann man offenbar zwei verschiedenartige Dinge verstehen. Zum einen ein Haus, das an einem bestehenden Baum befestigt wird. Zum anderen ein Haus mit dem Prinzip, daß es auf einem relativ schmalen "Stamm" aufsetzt und nach oben hin breiter wird.

Das Architekturstudio Precht hat zu der zweiten Version ein interessantes Modell entwickelt.
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Bert modular treehouse designed to look like Minions cartoon character

https://www.dezeen.com/2019/06/21/bert-modular-treehouse-precht-minions/

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Ein Merkmal: Alles ist rund. An dem runden "Stamm" docken waagerechte runde Elemente an. Die am Ende große kreisförmige Scheiben und Mini-Balkone haben. "Etwas" erinnern sie damit an die Minions-Cartoonfiguren. Das Design wurde für das österreichische Startup Baumbau entwickelt.

Das Prinzip:

> Bert is designed to sit on a circular base, with tube-shaped modular cells containing kitchens, living space, bedrooms and bathrooms that can be stacked over and around it like the limbs of a tree branching out from the trunk.

Eine kreisförmige Basis, an der röhrenförmige modulare Zellen andocken. Mit Küchen, Wohn- und Schlafraum und Bädern. Wie die Äste, die von einem Baumstamm ausgehen.

Die Außenflächen sollen mit Holzschindeln bedeckt werden. Innen soll das meist dunkel gestrichen sein. Wobei ich solche dunklen Wände und Decken eher merkwürdig finde.

Der Name "Bert" stammt von der Sesamstraße.

> "For this project, we also looked at art to find reference. But not at Michelangelo or Dali. Rather we looked at cartoon characters of Sesame Street or Minions."

Ein Ausgangspunkt für das Design war die Frage, wie sich Kinder ein Baumhaus vorstellen.

Die Elemente sollen vorproduziert und vor Ort zusammengebaut werden. Mögliche Nutzungen sind Hotels und größere Familien.

Interessant ist das unterste Bild. Das zeigt einerseits vier Modelle, bei denen es nur einen Stamm gibt, aus dem bis zu drei Querelemente abzweigen.

Daneben gibt es drei Modelle mit 2 oder noch deutlich mehr Stammelementen, so daß sich eine zerklüftete und vielfältige Struktur ergibt.

Das wäre ein von außen her sehr interessantes Haus.

Im Frühjahr 2020 sollen die ersten Module fertig sein.

90 Degrees - Hansen House with a pink Staircase - historisches Leprakrankenhaus in Jerusalem erhält zur 8. Jerusalem Design Week eine pinkfarbene Treppe

21.06.2019 23:41:29, Jürgen Auer, keine Kommentare

Das Hansen House in Jerusalem ist ein historisches Krankenhaus, das 1887 für die Betreuung von Leprakranken eröffnet wurde. In diesem Jahr wurde es zu einem kulturellen Zentrum für die 8. Jerusalem Design Week.

Natürlich gibt es da strikte Auflagen, damit die historische Substanz nicht beschädigt wird. Aber wie kann man dann eine optisch auffällige Installation gestalten?

Die Lösung von HQ architects: Eine pinkfarbene Treppe, die auf der einen Gebäudeseite bis zum Dach hochgeht, dann - in Dachhöhe - neben der nächsten Gebäudeseite ein Stück entlangläuft, das Dach nach innen zum Innenhof überquert und sich dort sehr schnell nach unten senkt.
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a pink staircase reorients this historic hospital in jerusalem to face the east

https://www.designboom.com/architecture/hq-architects-hansen-house-jerusalem-design-week-06-19-2019/

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Die Jerusalem Design Week hat in diesem Jahr das Thema "East". Das Gebäude hat eigentlich eine Nord-Süd-Ausrichtung, dem stehen die Bedürfnisse der Ausstellung entgegen. Der "Eröffnungsweg" geht von Westen nach Osten, so daß die Besucher das Haus in einer veränderten Perspektive wahrnehmen und erleben.

Bei der Jerusalem Design Week:

90 Degrees:

https://www.jdw.co.il/en/exhibition/90-degrees/

Da lautete die Ausgangsfrage:

> How can we change the face of Hansen House and “impose” Jerusalem Design Week on it – not only with regards to content but physically as well?

Die Lösung:

> A diagonal scaffolding system has been laid out on the Hansen House, covering the building from West to East, climbing from its ground level to the rooftop.

Ein diagonales Baugerüst ist die Basis für den ansteigenden Weg von West nach Ost, vom Erdgeschoß hoch zum Dach.

> This new arrangement “rotates” the building in a 90 degree angle, against its natural Northern orientation. Enveloping and penetrating the building, it creates new spaces, defines a new, clear circulation, while completely transforming the face of the Hansen House.

Dieses neue Arrangement dreht das Gebäude um 90 Grad gegen die eigentlich vorhandene nördliche Ausrichtung. Das erzeugt neue Räume und transformiert das Aussehen des Hansen House.

Bei HQ architects

http://www.hqa.co.il/mies_portfolio/90-degrees/

gibt es gleich als zweites Bild einen richtigen Blick von oben.

L'Arbre-Blanc Tower - Tree-like Tower in Montpellier - ein 17-stöckiges Haus, das die Konturen eines Baumes hat - weit ausragende flache Balkone, die wie Blätter wirken - Sou Fujimoto, Nicolas Laisné und Dimitri Roussel

20.06.2019 23:50:03, Jürgen Auer, keine Kommentare

Müssen Hausfassaden immer glatt sein? Schon das Vorschaubild zeigt, wie sehr sich dieses Haus in Montpellier von den Häusern in seiner Umgebung unterscheidet. Im Hintergrund gibt es einen größeren Block: Und die Fassade - ist glatt, gläsern bzw. steinern.

Ganz anders der L'Arbre-Blanc Tower. Der hat unzählige Balkone. Die sind zum einen relativ flach. Zum zweiten ragen sie sehr weit aus der Fassade heraus. Und zum dritten gibt es zusätzliche Gitterelemente sowie an manchen Stellen äußere Treppen von Balkon zu Balkon.

Das alles ist weiß gestrichen, ebenso wie die Fassade. So daß diese extrem vielfältig aussieht. Und die Balkonelemente auf die Entfernung wie flache Blätter wirken.
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Balconies branch out from Sou Fujimoto's tree-like tower in Montpellier

https://www.dezeen.com/2019/06/20/larbre-blanc-tower-sou-fujimoto-montpellier-france/

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Geplant und gebaut wurde das von Sou Fujimoto zusammen mit Nicolas Laisné, Dimitri Roussel und OXO Architectes.

Insgesamt sind das 113 Apartments.

Das Design sollte absichtlich dazu dienen, den Hochhausturm neu zu erfinden. Bewohner sollen diese ausragenden Balkone nutzen und miteinander interagieren.

Ferner hat das Gebäude öffentliche Räume im Erdgeschoss und oben auf dem Dach.

> "The large number of balconies and pergolas really do promote outdoor living and enable a new type of relationship between residents."

Die hohe Zahl von Balkonen und Pergolas fördert das Leben draußen und ermöglicht ein neues Verhältnis zwischen den Bewohnern.

Manche der Balkone sind 7 Meter lang. Die Maisonette-Wohnungen haben jeweils zwei Balkone, die durch die in dem einen Bild sichtbaren Treppen miteinander verbunden sind.

Damit sollen diese "außergewöhnlichen Außenräume" wie vollwertige Wohnzimmer genutzt werden. So daß die Bewohner drinnen und draußen leben können.

Im Erdgeschoss gibt es eine öffentliche Kunstgalerie. Ganz oben gibt es eine Bar mit Dachterrasse mitsamt einem Panoramagarten. Der ist allgemein zugänglich. Ferner ein eigener Bereich für die Bewohner des Hauses.

Auf den Skizzen unten sieht man, daß das Gebäude weder rund noch ein Rechteck ist. Stattdessen ist das eine länger gestreckte gebogene Form mit abgerundeten Ecken. Wie eine in der Mitte etwas verdickte Banane als Grundriß.

Da sieht man auch, daß die Balkone die Nutzfläche pro Wohnung deutlich erhöhen.

Aufgrund dieses Grundrisses ist auch auf dem Dach sehr viel Platz für drei verschiedenartige Elemente plus ein Dachgarten drumherum.

Von diesen Architekten stammt auch die "vertikale Stadt":

The Vertical Village - die vertikale Stadt für Rosny-sous-Bois östlich von Paris - 120 Meter lange und bis zu 50 Meter hohe Holzkonstruktion von Sou Fujimoto, Nicolas Laisné und Dimitri Roussel

https://blog.server-daten.de/de/2018-04-17/The-Vertical-Village---die-vertikale-Stadt-fuer-Rosny-sous-Bois-oestlich-von-Paris---120-Meter-lange-und-bis-zu-50-Meter-hohe-Holzkonstruktion-von-Sou-Fujimoto--Nicolas-Laisne-und-Dimitri-Roussel-238

 

Dafne Schippersbrug Bridge - Brücke in Utrecht für Fussgänger und Fahrradfahrer - letztere fahren in einer Schleife auf die Höhe der Brücke

19.06.2019 23:58:17, Jürgen Auer, keine Kommentare

Hier in Berlin fangen die Diskussionen um die Reduzierung des Autoverkehrs und mehr Platz für Radfahrer erst so allmählich an.

Anderswo ist man weiter, so daß sich ein Blick auf andere Lösungen lohnt.

Etwa in den Niederlanden: Da gibt es in Utrecht die Dafne Schippersbrug Bridge. Das ist eine Brücke nur für Fußgänger und Radfahrer. Sie überspannt den Amsterdam-Rijnkanaal und hat eine Länge von 110 Metern.
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Dafne Schippersbrug Bridge / NEXT architects

https://www.archdaily.com/919265/dafne-schippersburg-bridge-next-architects

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Eine Besonderheit sieht man, wenn man sich die Brücke bei Google-Maps von oben ansieht:

Dafne Schippersbrug Bridge

Damit die Radfahrer auf die Höhe von 9 Metern über dem Wasser hochkommen, gibt es auf der östlichen Seite eine ansteigende Schleife. Allerdings ist da "eigentlich" eine Schule.

Das Ergebnis: Die Schleife geht zunächst durch den Park und erreicht die Höhe des Schuldachs. Von dort geht es weiter zur Brücke.

Die Schule hat zwei Gebäude, eines hat nur ein Erdgeschoß, dafür aber einen Dachgarten. Das andere Gebäude hat ein erstes Geschoß, da ist das Dach mit Solarzellen bestückt.

Auf der Schleife können Radfahrer auch ausscheren und den Park nutzen. So daß die Brücke nicht bloß eine Brücke, sondern auch eigenständiges Ziel sein kann.

Für Fußgänger gibt es eine große Treppe nach oben, die unten sehr breit ist, sich nach oben hin verjüngt und dann in einem leicht schrägen Weg mündet. Etwa 1,5 Stockwerke werden durch Treppenstufen bewältigt, der Rest durch den schrägen Weg.

Die Brücke ist relativ asymmetrisch. Auf der Schulseite gibt es zwei kleinere Pylone, die ungefähr so hoch sind wie dortige Bäume und deren Spitzen auseinander gerichtet sind. Diese beiden Pylone stehen senkrecht.

Auf der westlichen Seite gibt es zwei deutlich höhere Pylone, die sich oben treffen. Diese stehen deutlich schräg, so daß der Sockel der Pylone näher am Kanal ist als die Spitze.

Etwa 7000 Radfahrer nutzen die Brücke täglich.

Auf YouTube gibt es ein kleines Video:

Fietsroute Dafne Schippersbrug

https://www.youtube.com/watch?v=6okrwzg7YnE

Da fand sich ein Beitrag vom letzten Herbst:

Dafne Schippersbrug bekommt beheizte Fahrbahn

https://rad-spannerei.de/2018/10/10/dafne-schippersbrug-bekommt-beheizte-fahrbahn/

Demnach hatte die Brücke im Winter Schwächen: Die Fahrfläche oberhalb des Kanals war sehr glatt. Deshalb bekam sie im letzten Herbst eine Fahrbahnheizung.

PS: Leider ist Archdaily ein Dreher reingerutscht. Die Brücke heißt "Schippersbrug", nicht "Burg".

BioPack - Egg Packaging with seeds that grow when planted - Eierkartons aus organischem Material, gemischt mit Saatgut von George Bosnas - Recycling entfällt

18.06.2019 23:34:53, Jürgen Auer, keine Kommentare

Recycling von Rohstoffen ist einerseits wichtig. Allerdings ist das Recycling in vielen Fällen auch sehr energieaufwendig und kostspielig.

Der Industriedesigner George Bosnas hat sich deshalb gefragt, ob das nicht auch anders ginge. So daß man Verpackungen nicht mehr recycelt, sondern biologisch abbaubar gestaltet.

Das Ergebnis: Eine kleine Box für vier Eier. Die Ausgangsstoffe sind gereinigter Zellstoff, Mehl und Stärke. Plus Saatgut, Leguminosensamen, also Saatgut von Hülsenfrüchten.

Die Wirkung: Wenn man die Eier gegessen hat und die Box eigentlich entsorgen würde. Dann soll man die Verpackung stattdessen draußen einfach wässern.

Dort zerfällt die Box sehr schnell. Und die Leguminosensamen keimen.
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'biopack' by george bosnas is packaging made from seeds that grow when planted

https://www.designboom.com/design/george-bosnas-biopack-sustainable-packaging-06-14-2019/

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Hülsenfrüchte erhöhen die Fruchtbarkeit des Bodens, da sie über ihre Wurzeln Luftstickstoff binden können. Das führte zu der Idee, Samen von Hülsenfrüchten in die Verpackung einzubauen.

Bei einigermaßen geeigneten Bedingungen fängt das Saatgut nach wenigen Tagen an, zu keimen.

Dafür gab es den Young Balkan Designer 2019 Prize for circular Design.

Unter

BioPack – George Bosnas (Greece)

http://festival.mikser.rs/en/participant/biopack-george-bosnas-greece/

gibt es einerseits eine Kurzfassung der BioPack-Idee. Andererseits ein paar biographische Hinweise.

Demnach hat George Bosnas in Mailand Industrial Design studiert und ging danach zurück in seine Heimatstadt Thessaloniki. Dort arbeitet er inzwischen als Professor für Industrial Design und arbeitet als Freelancer mit unterschiedlichsten Gruppen innerhalb und außerhalb von Griechenland zusammen.

In dem ersten Artikel ist ein Bild eingebunden. Demnach kommt 82 % des Papierrecyclings von Verpackungen. Deshalb die Idee, dieses immense Volumen durch eine Verpackung zu verringern, die nicht recycelt werden muß, aber trotzdem der Umwelt hilft.

Actibump - Metallplatte im Boden senkt sich bei zu hoher Geschwindigkeit mehrere Zentimeter ab und schüttelt die Raser durch - Hanau will das im Sommer einführen

17.06.2019 23:49:09, Jürgen Auer, keine Kommentare

Da fragt man sich doch: Warum erst jetzt? Bereits 2011 hatte das schwedische Unternehmen Edeva AB ein Actibump-System in Schweden eingesetzt.

Das System beruht darauf, daß eine Stahlplatte im Boden einer Fahrbahn eingebaut ist. Ferner wird die Geschwindigkeit von drüberfahrenden Fahrzeugen gemessen.

Ist das Fahrzeug zu schnell, dann senkt sich die Stahlplatte sehr schnell auf einer Seite um mehrere Zentimeter ab.

Ergebnis: Das zu schnell drüberfahrende Auto wird deutlich durchgeschüttelt. Autos, die mit normaler Geschwindigkeit darüber fahren, merken gar nichts. Weil die Stahlplatte sich nicht bewegt und es folglich auch keine Unebenheit gibt.

Hanau will nun als wohl erste deutsche Stadt das System im Sommer einführen.
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Hightech-Schlagloch soll Raser stoppen

https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/actibump-schweden-erzieht-autofahrer-fallgruben-fuer-raser/

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Das Video direkt auf YouTube:

Actibump

https://www.youtube.com/watch?v=KxpvwKiOpag


Beim Absenken ist von 6 bzw. 4 Zentimetern die Rede.

Eingesetzt wird die Technik auch auf der Öresund-Brücke zwischen Kopenhagen und Malmö. Blitzen habe kaum eine Wirkung.

Die erste Installation gab es im schwedischen Linköping, dort hat Edeva AB seinen Sitz. Da ging die Quote der Raser von 70 % auf 20 % zurück.

Im Gegensatz zu stationär eingerichteten "Bremsen" wie Bodenschwellen bleibt die Fahrbahn für Autos mit regulärer Geschwindigkeit ohne Hindernis.

Ferner können Rettungsfahrzeuge und Polizeiautos die Anlage kurzzeitig per Funk deaktivieren.

Hanau möchte das in einer Wohnstraße installieren, in der lediglich 20 km/h erlaubt ist. Blitzen und Bußgelder habe nichts gebracht. Das hessische Verkehrsministerium ist sich allerdings noch unschlüssig, ob nicht eine Zulassung der Bundesanstalt für Straßenwesen notwendig ist.

Bei Edeva AB gibt es eine englische Version der Website:

https://www.edeva.se/en/

Demnach gibt es ein paar wenige Standorte in Schweden und einen in Australien.

Eingesetzt werden kann das überall dort, wo rasende Autofahrer gefährliche Situationen produzieren. Etwa vor Zebrastreifen oder kreuzenden Radwegen.

Pulsing Bicycle Lights Synchronize With One Another - Collective Illumination Source on the Street - Forscher am MIT entwickeln pulsierendes synchronisiertes Lichtsystem für Fahrräder

16.06.2019 23:47:06, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wie läßt sich die Sicherheit von Fahrradfahrern verbessern? Forscher am MIT, am Massachusetts Institute of Technology, haben sich synchronisierte Verhaltensweisen aus der Natur zum Vorbild genommen. Etwa Grillen, die synchron zirpen. Oder Glühwürmchen, die synchron leuchten.

Immer gibt es keine zentrale steuernde Instanz. Sondern das sind dezentrale Systeme. Jedes Insekt orientiert sich an anderen Insekten, das Ergebnis ist ein synchronisiertes Gesamtverhalten.

Das Prinzip übertragen auf Fahrräder: Wenn ein Fahrrad alleine fährt, leuchtet es gleichmäßig. Kommt es in die Nähe anderer Fahrräder, sendet es Radiowellen aus. Die Räder beginnen, das Licht pulsieren zu lassen. Fahren einige dieser Fahrräder eine Strecke gemeinsam, pulsieren die Lichter. Und sorgen so für eine deutlich bessere Sichtbarkeit dieses Pulks.
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Pulsing Bicycle Lights Synchronize With One Another to Become a Collective Illumination Source on the Street

https://laughingsquid.com/bike-swarm-light-synchronization/

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Das Video auf YouTube:

[Bike] Swarm

https://www.youtube.com/watch?v=wUl-CHJ6DK0

> Imagine that as solitary bikes come together, their lights begin to pulsate at the same cadence. The bikers may not know each other, or may only be passing each other briefly, but for the moments they are together, their lights synchronize. The effect is a visually united presence, as groups of bikes illuminate themselves with a gently pulsing, collective light source.

Die Radfahrer müssen davon gar nichts wissen, sie sind nicht beteiligt.

Beim MIT gibt es die Informationen aus dem Video in Text- und Bildform:

[bike] swarm

https://www.media.mit.edu/projects/bike-swarm/overview/

Da wurde ein Protokoll entwickelt und einige Prototypen zusammengebaut.

Die Radiowellen haben zwangsläufig nur eine geringe Reichweite. Damit synchronisieren sich nur Räder, die hinreichend nahe sind.

Die Features:

> The synchronization algorithm is open source.
> No globally synchronized clock
> Bikes need not share their identity, nor need to know any information about others
> New bikes can join or leave the network at any time while the network maintains its mechanisms for synchrony

Und der Gedanke ist natürlich klar:

> Ideal for bike share programs
> City bike share programs maintain fleets of bikes and can deploy a swarm light system at city scale.

Hier in Berlin gibt es immer wieder größere Gruppen von Touristen, die als Fahrradpulk unterwegs sind und so die Stadt erkunden.

Solche größeren Flotten könnten standardmäßig mit diesen Systemen bestückt werden.

Die Autoren weisen darauf hin, daß sich das Prinzip auch auf E-Roller, Skateboards und andere Fortbewegungsmittel übertragen läßt.

SaunAudi - Audi 100 from 1984 turned into a cosy Wood fired Sauna - Audi 100 umgebaut als Sauna - von einigen Leuten aus Estland

15.06.2019 23:45:09, Jürgen Auer, keine Kommentare

Was kann man mit einem alten Auto alles machen? Ein paar Leute in Estland wollten eigentlich eine Sauna bauen. Aber der gedachte Platz war belegt. Dann dachten sie über eine mobile Sauna nach. Aber die war ihnen zu teuer.

Schließlich die Idee: Sie kauften sich ein altes Auto und bauten das zu einer Sauna um. Die gesamten Kosten: Etwa 200 Euro.
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A Group Of Friends In Estonia Have Turned A 1984 Audi 100 Into A Cosy Wood-Fired Sauna

https://designyoutrust.com/2019/06/a-group-of-friends-in-estonia-have-turned-a-1984-audi-100-into-a-cosy-wood-fired-sauna/

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Innen wurden die Sitze entfernt und alles mit Holz verkleidet. Plus ein Ofen, der ebenfalls mit Holz beheizt wird. Der heizt nicht nur direkt, sondern wärmt auch diverse Steine, auf die Wasser geschöpft werden kann.

Ferner gibt es innen Lampen, so daß das Auto im Dunkeln von innen her leuchtet.

In dem Video

These Estonians turned an old Audi into a cozy wood-fired sauna

https://www.youtube.com/watch?v=FBCUhEtrtaU

sieht man, daß unter der Motorhaube ein bis heute funktionierender Motor drinsteckt, der zumindest im Stand funktioniert.

Bei Medium findet sich der Ausgangsartikel:

These Estonians turned an old Audi into a cozy wood-fired sauna - It cost them €200 and still works as a car too.

https://medium.com/estoniansaunas/these-estonians-turned-an-old-audi-into-a-wood-fired-sauna-a38bc2bd0e58

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Allerdings fehlen Brems- und Gaspedal. So daß der laufende Motor alleine nicht so wirklich ausreichen dürfte.

Auf

http://www.saunaudi.ee/

gibt es noch ein paar weitere Bilder. Den SaunAudi kann man nun mieten. In einem Umkreis von etwa 50 Kilometer rund um Tallinn.

Hotel Bus Stop - Insect Hotel at a bus stop - Studio NAB will Dächer von Bushaltestellen begrünen und in den Wänden Raum für Insekten schaffen

14.06.2019 23:46:04, Jürgen Auer, keine Kommentare

Hotel Bus Stop - Insect Hotel at a bus stop - Studio NAB will Dächer von Bushaltestellen begrünen und in den Wänden Raum für Insekten schaffen


In Städten verschwindet viel Boden unter Asphalt. Häuser und Straßen versiegeln die Erde. Das französische Studio NAB will dem entgegenwirken. Indem die Dächer von Bushaltestellen begrünt werden.

Die Dächer sollen damit zu Hotels für Insekten und Vögel werden. Gebaut werden sollen sie aus recyceltem Material.
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Studio NAB wants to boost urban biodiversity with an insect hotel at a bus stop

https://inhabitat.com/studio-nab-wants-to-boost-urban-biodiversity-with-an-insect-hotel-at-a-bus-stop/

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Allerdings soll es nicht bei den "grünen Dächern" bleiben. Auf

Hotel Bus Stop

https://www.studionab.fr/hotelbusstop

sind dieselben Bilder zu finden, aber deutlich größer. Das Bild ganz unten zeigt, daß die Wände aus verschiedenen, quadratförmig angebrachten Elementen bestehen.

Da sollen durch die Nutzung von Bambus, Holz und wohl auch röhrenförmigen Steinmaterialien Räume bestimmte Insekten geschaffen werden. Beispielsweise für Bienen, die nicht in Völkern leben.

In dem Artikel werden fünf Ziele genannt:

- Die Förderung des Bewußtseins, daß bestäubende Insekten wichtig sind,
- Leute mehr in Kontakt zur Natur zu bringen,
- zu zeigen, wie man recyceltes Material verwenden kann,
- die Städte grüner zu machen und die Luft zu verbessern,
- schließlich "grüne Jobs" rund um diese Busstationen.

Die Dächer würde man im normalen Alltag ohnehin kaum sehen. Dafür wären dort Vögel relativ ungestört. Das Konzept der senkrechten Elemente, die gezielt Platz für bestimmte Insektenarten bietet, wirkt interessant. Früher haben normale Hausfassaden solche Schlupfwinkel geboten. Heute werden Altbauten saniert und isoliert, damit verschwinden diese Plätze.

Hier in Berlin gäbe es durchaus eine ganze Menge Möglichkeiten. Auch die Straßenbahnhaltestellen könnte man entsprechend nutzen.

Inception - Russian Cityscapes tilt at dramatic Angles - Russische Städte, auf dramatische Weise in einer neuen Perspektive dargestellt - von Lestnica

13.06.2019 23:48:29, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wenn man in einer Großstadt an einem "bedeutenden Platz" ist, dann sieht man meistens nichts von der Umgebung drumherum. Die Einbindung des Platzes in die Umgebung läßt sich direkt vor Ort meist schlecht abschätzen: Man sieht ja nicht über den Platz hinaus.

Wie man das ändern könnte? Das russische Produktionsstudio Lestnica hat dazu eine interessante Darstellung entwickelt.
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Inception-Style Photos Tilt Russian Cityscapes at Dramatic Angles

https://www.thisiscolossal.com/2019/06/lestnica-photographs/

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Ein Gebäude steht im Mittelpunkt. Und die Umgebung dahinter wölbt sich nicht nach unten weg, wie das eigentlich von der Erdkrümmung her der Fall sein müßte. Stattdessen füllt die Umgebung dahinter in Form einer umgekehrten Krümmung das gesamte Bild aus.

So daß es auf diesen Bildern keinen Himmel gibt: Alles ist Stadt. Wie eine Art Stadtplan, der nicht flach auf dem Tisch liegt, sondern den man an den Ecken hochhält, so daß sich eine umgekehrte Krümmung ergibt.

Besonders gelungen finde ich das zweite Bild. Da geht eine Straße zur oberen rechten Ecke, die in Wirklichkeit natürlich eben sein dürfte. Die Bilder haben damit eine verblüffende "innere Dynamik".

Allzuviel an Informationen über die Herstellungstechnik gibt es nicht. Ein Softwarealgorithmus wurde verwendet, um die Kameras quasi halbautomatisch nutzen zu können. Jedes Einzelbild umfaßt etwa ein Dutzend Stunden Arbeit. Bei der Entwicklung der Bilder entstanden über tausend Testbilder.

Auf der Website

Inception

http://lestni.ca/inception

finden sich im wesentlichen nur dieselben Bilder. Allerdings deutlich größer, so daß man mehr sieht.

Gegründet wurde das Studio von Artem Prudentov. Es erstellt Standbilder und bewegte Bilder für Kunden.

Milk Books with Stories printed on Milk Packaging - Milchkartons bedruckt mit kleinen Geschichten, um Eltern zu animieren, ihren Kindern die Geschichten vorzulesen - Futura DDB Ljubljana und Spar Slovenia

12.06.2019 23:50:13, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wie regt man Familien mit Kindern dazu an, daß die Kinder lesen? Und sich nicht nur mit Smartphones und Filmen beschäftigen?

In Slowenien haben die dortige Werbeagentur Futura DDB Ljubljana und Spar Slovenia ein verblüffendes Projekt gestartet: Bei Spar gibt es Milchkartons mit aufgedruckten Geschichten. Die dazu dienen sollen, daß Familien mit Kindern diesen die Geschichten vorlegen. Ein einigermaßen neuer OECD-Bericht kam zu dem Ergebnis, daß Slowenien im Vergleich zu anderen europäischen Ländern einen unterdurchschnittlichen Alphabetisierungsgrad hat. Jeder vierte Slowene hat Probleme mit der Grundbildung.
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The Milk Books Are Improving The Country’s Literacy With Stories Printed On Milk Packaging

https://designyoutrust.com/2019/06/the-milk-books-are-improving-the-countrys-literacy-with-stories-printed-on-milk-packaging/

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Verfaßt wurden die Geschichten von Bostjan Gorenc–Pizama, einem jungen, preisgekrönten Autor.

Märchen wie “Lost pearls” und “The hiccup rabbit”, "Verlorene Perlen" und "Der Schluckauf-Hase" sollen Eltern dazu anregen, die Geschichten ihren Kindern abends vorzulesen. Anstatt daß diese sich mit Smartphones und Tablets ablenken.

Die Wirkung: 102 Spar-Läden haben damit nicht mehr Verkaufsregale, sondern Bücherregale.

Laut

Slovenia: Futura DDB Ljubljana and Spar Slovenia launched The Milk Books to improve country’s literacy

http://www.adhugger.net/2019/06/10/slovenia-futura-ddb-ljubljana-and-spar-slovenia-launched-the-milk-books-to-improve-countrys-literacy/

hat der Autor bereits eine Woche nach dem Start mit einer Lese- und Signiertour begonnen.

Wobei sich das

> When the stock is sold out, Spar Slovenia in cooperation with the National Ministry of Education will give a donation to Slovenian school libraries to purchase new books that would continue the mission of rejuvenating the country’s love for reading.

eher nach einer arg kurzfristigen Geschichte anhört. Wenn die Milchkartons ausverkauft sind, gibt es nicht die nächste Runde mit neuen Geschichten. Sondern eine Spende, damit würde das bald wieder enden.

Hindon Road-Rail Bridge - One-Lane Bridge in Hindon, New Zealand shared by cars and trains without any Traffic Lights - einspurige Brücke in Neuseeland, die von Autos und Zügen gemeinsam genutzt wird

11.06.2019 23:56:28, Jürgen Auer, keine Kommentare

Eine historische Brücke in Neuseeland. Der Bau begann 1879, die Fertigstellung war 1891. Sie besteht aus drei senkrechten Steinsäulen, zwei relativ nahe am Fluß, eine noch etwas weiter weg. Plus den beiden Sockeln. Alles per Hand erbaut.

Ursprünglich war das eine Eisenbahnbrücke. Aber was macht man bei wachsendem Autoverkehr? Die Brücke wurde zu einer Road-Rail-Bridge. Allerdings: Es ist nur eine eingleisige Brücke. Also kann sie auch nur von einem Zug oder einem Auto in eine Richtung befahren werden.

Meist gibt es in solchen Fällen Ampeln. Die fehlen bei der Hindon Road-Rail Bridge.
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A One-Lane Bridge in Hindon, New Zealand That Is Shared by Cars and Trains Without Any Traffic Lights

https://laughingsquid.com/one-lane-bridge-shared-by-cars-and-trains/

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Das Video direkt auf YouTube:

The One-Lane Bridge Shared By Cars And Trains

https://www.youtube.com/watch?v=sstRJcaFU9U

> Near Hindon, on the South Island of New Zealand, there's one of only two remaining one-lane road-rail bridges in the country. No barriers, no lights, no sirens: if you're driving across this, you need to make sure to listen out for the train horn.

Es gibt in Neuseeland nur zwei Brücken, die eingleisig sind.

Bei der Eisenbahngesellschaft, die die Linie betreibt, gibt es eine Gallerie.

Dunedin Railways

https://www.dunedinrailways.co.nz/gallery

Da zeigt das erste Bild die Hindon Road-Rail-Brücke. Die Straße läuft von rechts auf das Brückengleis zu und trifft dieses kurz vor der Brücke. Hinter der Brücke verschwindet der Zug im Tunnel (bzw. kommt aus diesem hervor). Die Straße schlängelt sich dagegen in fast entgegengesetzter Richtung um den Berg herum.

Die Eisenbahn fing in den 1990-ern an, Fahrten für Touristen anzubieten. 80-90.000 Touristen im Jahr. Dann gab es wohl mal eine Autobrücke in der Nähe. Aber die war nicht mehr zu gebrauchen oder stürzte ein.

Ergebnis: Aus der Rail-Bridge wurde eine Road-Rail-Bridge. Warum zwei Brücken bauen, wenn eine Brücke genügt? Die Gegend dort ist nur gering bevölkert, also treffen sich Autos und Züge nur selten.

Das Prinzip ist simpel: Die Züge haben immer Vorrang. In dem Video ist ab Sekunde 36 die Brücke aus der Entfernung zu sehen. Da sieht man, wie sie den Fluß überbrückt. Für eine zweite Brücke wäre einfach kein Platz.

Ayla Golfclub - Golf Clubhouse mimics the surrounding desert - created with shotcrete - sprayed concrete - Golf-Clubhouse in Jordanien orientiert sich in seiner Form an der umgebenden Wüste

10.06.2019 23:55:13, Jürgen Auer, keine Kommentare

Manche Gebäude sind doch verblüffend. Und gleichzeitig "passen" sie nur dort richtig, wo sie gebaut worden sind. Anderswo wären sie undenkbar.

In Jordanien hat Oppenheim Architecture ein Golf-Clubhaus fertiggestellt. Das sich mit seinem wellenförmigen, immer wieder bis zum Boden gehenden Dach and den Wellen der umliegenden Wüste orientiert.

Das Dach besteht aus Shotcrete, also Spritzbeton. Der Ayla Golfclub ist ein Teil der ersten Bauphase eines größeren Projektes, das derzeit in Aqaba entwickelt wird. Später sollen diverse Wohnungen, ein Hotel und Geschäfte dazu kommen. Alles rund um einen Golfplatz mit 18 Löchern.
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dune-like forms articulate oppenheim architecture's golf clubhouse in jordan

https://www.designboom.com/architecture/oppenheim-architecture-ayla-golf-clubhouse-academy-06-10-2019/

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Das Golfhaus enthält Verkaufsräume, Räume für Mahlzeiten und Aufenthaltsräume sowie ein Spa. Ferner gibt es eine Golfakademie.

Die Konstruktion basiert auf einem Austauschprogramm zwischen dem europäischen Oppenheim Büro und lokalen Arbeitern. In der ersten Phase wurden diese mit der Spritzbeton-Technik vertraut gemacht. So daß sie anschließend das Gebäude errichten konnten.

Ferner hat jemand aus der Gegend traditionelle Pigmenttechniken ergänzt.

Das Sonnenlicht wird durch traditionelle perforierte Stahlgitter gedämpft. Das orientiert sich an traditionellen arabischen Mashrabiyas.

Infraland - Maldives Paradise in infrared hues - Paolo Pettigiani photographiert die Malediven per Infrarot-Technik

09.06.2019 23:57:10, Jürgen Auer, keine Kommentare

Wenn man Landschaften mit speziellen Techniken wie Infrarotfiltern photographiert, dann entstehen verblüffende und bald unwirklich erscheinende Bilder.

Paolo Pettigiani aus Turin hat sich auf solche Aufnahmen spezialisiert. Nun hat er Luftaufnahmen von den Malediven angefertigt. Die Wirkung:

Die Bäume erscheinen in Rottönen. Der Sand ist weiß. Und das Wasser ist blau.
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paolo pettigiani photographs maldives paradise in infrared hues

https://www.designboom.com/art/paolo-pettigiani-the-maldives-infraland-photography-06-09-2019/

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Alles, das irgendwie grün ist - Gras, Blätter, Bäume. Das färbt sich rötlich. Dabei sind das nicht die bekannten Rottöne von Bäumen im Herbst.

Ferner kommt durch die relativ hohen Luftaufnahmen nochmals ein anderes Element hinein.

Auf Instagram

paolopettigiani

https://www.instagram.com/paolopettigiani/

gibt es einerseits ein paar Bilder aus der aktuellen Serie.

Andererseits hat er bsp. bereits in New York den Central Park oder Dubai auf diese Weise photographiert.

Bei einem älteren Bild

https://www.instagram.com/p/BijZc-UF-FQ/

findet sich ein interessanter Hinweis:

> The chlorophyll is reflected by plants for 20% on green, visible to the human eye, the other 80% is reflected on the infrared spectrum that we can’t see.

Effektiv sieht für Menschen die Welt "sehr reduziert" aus, da wir gewisse Farben gar nicht wahrnehmen können.

Auf Behance

The Maldives Infraland

https://www.behance.net/gallery/80947529/The-Maldives-Infraland

gibt es die Bilder in einem relativ großen Format. Wobei die intensiven Strukturen unter dem Wasser auffallen. Das könnten auch Algen oder ähnliches sein, die bei normalen Luftaufnahmen gar nicht sichtbar sind und die erst aufgrund der Infrarotaufnahmen auftauchen.

Ein Photo auf Instagram

https://www.instagram.com/p/BsBUofUH4h-/

zeigt eine Eule, umgeben von rötlichen Blättern.

Homemade Bamboo Bikes - Fahrräder mit Rahmen aus Bambus und harzbeschichteten Leinenverbindungen - von Cyclik aus Villeurbanne

08.06.2019 23:47:29, Jürgen Auer, keine Kommentare

Beim Stichwort "Bambus" mag man an alles mögliche denken. Wahrscheinlich aber nicht an Fahrräder. Und doch gibt es so etwas: Cyclik, ein kleines Unternehmen in Frankreich, stellt Fahrräder her, deren Rahmendreieck plus die zwei Doppelstangen nach hinten zum Hinterrad nicht aus Metall, sondern aus Bambus sind.

Beheimatet in Villeurbanne in der Metropolregion Lyon, stellt Félix Hebert, ehemaliger professioneller Radfahrer, die Rahmen und Räder per Hand her.
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Amazing Homemade Green Bamboo Bikes by Cyclik

http://www.fubiz.net/en/2019/06/05/amazing-homemade-green-bamboo-bikes-by-cyclik-2/

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Die Bambusrohre werden wohl mit einem Material aus Leinen miteinander verbunden.

Eine Besonderheit scheint es zu geben:

> bamboo tubes, linen junctions, offer a perfect match between comfort and performance as well as a total absorption of microvibrations

Das scheint Mikrovibrationen deutlich besser zu absorbieren als übliche metallische Lösungen.

Ferner wird der Kunde - wie beim Schneider - erst einmal vermessen, so daß das Fahrrad genau an die Größe des Kunden angepaßt wird. Nach ein "paar mal zehn Stunden" ist das Fahrrad fertig.

Dann

> Félix then selects the best adapted equipment to the sports practices of the person concerned.

wird noch das passende Equipment ergänzt. Das Ergebnis:

> A green, unique and tailor-made bike that is oneness with the customer !

Das Unternehmen hat eine kleine Instagram-Seite:

cyclik_bikes

https://www.instagram.com/cyclik_bikes/

Die Website

https://cyclik.fr/

bietet unter

Velos

https://cyclik.fr/velos/

verschiedene Grundmodelle an, u.a. auch ein e-Bike.

Mehr findet sich auf der Seite

Savoir faire (Know-how):

https://cyclik.fr/savoir-faire/

Demnach ist Bambus stärker als Stahl darin, bestimmten Traktionen zu widerstehen. Und Bambus absorbiert fünfmal mehr Vibrationen als Aluminium.

Weltweit gibt es etwa 1500 Bambusarten, 60 davon wachsen in Frankreich. Verwendet wird Anduze Bambus. Für die Verbindungen wird Flachs genutzt. Das sind Hohlfasern aus Leinen, die ebenfalls Vibrationen absorbieren und sehr leicht sind.

Die Anpassung bei der Größe führt dazu, daß der Fahrer einen geringeren Kraftaufwand hat und gleichzeitig effizienter ist.

Weiter unten folgt der Hinweis, daß das Leinengarn um die Verbindungsstellen gewebt und mit Harz beschichtet wird.

Die Website enthält auch ungefähre Preisangaben:

> Tarifs, en euros vélo complet | à partir de 3700 modèle présenté | 4200

für das Standardmodell eines städtischen Fahrrads. Für ein Fahrrad, das "nicht von der Stange", sondern individuell der Größe des Nutzers angepaßt ist, wirkt das eher wenig.

Der Fahrer wird mehrfach vermessen. Das dürfte es schwer machen, außerhalb der dortigen Umgebung Kunden zu finden.